Вкладыш - шатунный подшипник
Cтраница 1
Вкладыши шатунного подшипника ( верхний и нижний) и поршневые кольца маркируют соответственно номерам канавок, затем их промывают в бензине и просушивают. [1]
Вкладыши шатунных подшипников должны плотно входить в обойму шатуна. [2]
Вкладыши шатунных подшипников изготавливаются из биметаллической ленты ( сталеалюминиевой, со свинцовистой бронзой или баббитом) либо заливаются баббитом или свинцовистой бронзой. [3]
 |
Ключ для шпилек. [4] |
Вкладыши шатунных подшипников при этом, как правило, не заменяют. Надо только тщательно очистить скребками и ершами полости шатунных шеек ( вывернуть пробки коленчатого вала), промыть полости керосином и продуть сжатым воздухом. [5]
 |
Оппозитпый компрессор AOGOO.| Схема движения масла для смазки оппозитною компрессора. [6] |
Вкладыши шатунных подшипников залиты баббитом марки Б-83. Рама-литая чугунная, опирающаяся на фундамент широкими поперечными лапами, в которых оставлены отверстия под фундаментные болты. Сальниковое уплотнение конца коренного вала уложено в крышке, закрывающей отверстие в торцевой стороне рамы, со стороны электродвигателя. [7]
Вкладыши шатунного подшипника ( верхний и нижний) и поршневые кольца маркируют соответственно номерам канавок, затем их промывают в бензине и просушивают. [8]
Вкладыши шатунного подшипника коленчатого вала - тонкостенные, биметаллические, сталеалюминиевые. Все шатунные вкладыши одинаковые, взаимозаменяемые. [9]
Вкладыши шатунных подшипников V-образных двигателей ЗИЛ, ЗМЗ и ЯМЗ выполнены из сталеалюминиевой ленты, антифрикционный слой которой представляет собой алюминиевый сплав с 20 % олова. [10]
Вкладыши шатунных подшипников V-образных двигателей ГАЗ выполнены из сталеалюминиевой ленты, антифрикционный слой которой состоит из 20 % олова и 0 5 % меди на алюминиевой основе. [11]
Вкладыши шатунных подшипников V-образных двигателей автомобилей ГАЗ-66 изготовлены из сталеалюминиевой ленты: на стальную ленту толщиной КЗ мм нанесен антифрикционный сплав толщиной 0 45 мм на алюминиевой основе с 20 % олова и 0 5 % меди. [12]
Вкладыши шатунных подшипников V-образных двигателей Заволжского моторного завода выполнены из сталеалюминиевой ленты, антифрикционный слой которой состоит из 20 % олова и 0 5 % меди на алюминиевой основе. В двигателях ЯМЗ применены трехслойные вкладыши коренных и шатунных подшипников: стальное основание, рабочий слой из свинцовистой бронзы и тонкий слой специального свин-цовооловянистого сплава, уменьшающий износ шеек и повышающий долговечность коленчатого вала. [13]
Подберите вкладыши шатунных подшипников заранее, пока шатуны не соединены с поршнями, а коленчатый вал не установлен в блок. Существует давний способ проверки оптимальности зазора в шатунном подшипнике: шатун ( гайки болтов крышки затянуты с моментом 4 4 - 5 5 кгс м) из положения под углом 45 к горизонтальной линии под действием собственного веса должен плавно опуститься в нижнее вертикальное положение или перейти через него и остаться в этом положении. [14]
Толщина вкладышей шатунных подшипников с антифрикционным покрытием свинцовистой бронзы ( 30 % свинца и 70 % бронзы) слоем 0 5 - 0 9 мм должна быть 3 975 -о ш мм. [15]
Страницы: 1 2 3