Вкладыш - шатунный подшипник
Cтраница 3
Шатуны отсоединяют от поршней, снимают поршневые кольца и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала. Детали ( поршни, кольца, вкладыши подшипников, поршневые пальцы и шатуны) промывают трехкратным погружением в дизельное топливо для удаления остатков масла и двукратным погружением в бензин марки Б-70, далее сушат их на воздухе 60 - 90 мин. [31]
У верхнего коленчатого вала дизелей Д100 чаще выходят из строя рабочие вкладыши шатунных подшипников, а у нижнего коленчатого вала - вкладыши коренных подшипников. Первое можно объяснить некоторым ухудшением условий смазки, а второе - более высокими удельными нагрузками. [32]
Вкладыши 2 коренных подшипников обычно той же конструкции, что и вкладыши шатунных подшипников. Верхний вкладыш устанавливается в выемку ( постель) верхней части картера, нижний - в крышки 5, 9 и / / коренных подшипников. [33]
Перед установкой на двигатель поршень, поршневые кольца, а также вкладыши шатунных подшипников и шатун-ные шейки коленчатого вала должны быть смазаны маслом для двигателей. [34]
При оценке результатов испытания по методу CRC L-38 учитывают убыль массы медно-свинцовых вкладышей шатунного подшипника и лакообразование на юбке поршня. [35]
Своевременно ( примерно через каждые 50 - 60 тыс. км пробега) менять вкладыши шатунных подшипников. [36]
Последствием детонации является прогар поршней и клапанов, нарушение изоляции свечей, растрескивание вкладышей шатунных подшипников, приго-рание поршневых колец. Кроме того, в результате работы двигателя с детонацией увеличивается износ. Таким образом, детонация чрезвычайно вредна, она нарушает нормальную работу двигателя и не позволяет увеличить его мощность. [37]
Каждое испытание масла проводят с новыми деталями: поршнем, поршневыми кольцами, вкладышами шатунного подшипника и стопорными кольцами поршневого пальца. [38]
Прикидка поршня в сборе с шатуном по цилиндру осуществляется без поршневых колец, но с рабочим вкладышем шатунного подшипника. [39]
Непараллельность осей и скручивание головок шатуна проверяют, если имели место заклинивание и задир поршня в цилиндре, разрушение вкладышей шатунного подшипника. Для этого используют плиту и стойку с индикатором. [40]
Затем подбирают по блоку цилиндров и коренным шейкам коленчатого вала вкладыши коренных подшипников и по шатунным шейкам коленчатого вала - вкладыши шатунных подшипников. [41]
Мертвые пространства или зазоры между торцами поршня и крышками цилиндров предохраняют крышки и поршень от касаний и ударов при тепловом удлинении штока или выработке вкладышей шатунных подшипников. Размеры линейных зазоров мертвых пространств для компрессора даны в его паспорте. Допускаемое отклонение от требуемого зазора составляет 0 5 мм. [42]
Общее техническое состояние двигателя ГАЗ-51 ( табл. 5) было значительно лучше при непрерывной дозировке присадок: износ компрессионных колец на 40 - 50 % меньше, износ вкладышей шатунных подшипников в 1 5 - 2 раза меньше, чем при испытаниях с разовым введением присадок. [43]
 |
Схема проверки положения поршня ( без колец в сборе с шатуном по цилиндру. [44] |
Появлению перекосов способствуют также деформация расточек блока под гильзы цилиндров или самого поршня, неточности, допущенные при ручной обработке шатунных шеек ( после проворота вкладышей) или баббитовой заливке рабочего вкладыша шатунного подшипника, перекосы осей отверстий шатуна. Прикидку нижних поршней с шатунами рекомендуется производить во всех случаях разборки поршневой группы, а верхних поршней с шатунами - при сборке дизеля на поворотном стенде. [45]
Страницы: 1 2 3