Cтраница 4
По достижении автомобилем пробега 200 - 250 тыс. км в двигателе появляются неисправности, которые можно устранить только при его полной разборке. К таким неисправностям относится появление чрезмерных зазоров между поршнями, цилиндрами и кольцами, шейками коленчатого вала и вкладышами коренных и шатунных подшипников вследствие их естественного износа. Восстановление работоспособности цилиндропоршне-вой группы осуществляется расточкой цилиндров с подбором и заменой поршней и поршневых колец соответствующего ремонтного размера, а шатуннопоршневого механизма - шлифовкой шеек коленчатого вала и заменой вкладышей коренных и шатунных подшипников. [46]
Дизель 10Д100 создан на базе дизеля 2Д100, однако полной унификации агрегатов, узлов и деталей на этих дизелях не достигнуто. На дизеле 10Д100 ( рис. 35, 36) установлены агрегаты, узлы и детали, которые применяются только на этом дизеле; К ним относятся блок и рама дизеля, крыш ка блока, коленчатые валы и их рабочие вкладыши коренных и шатунных подшипников, вертикальная передача, поршни и др. Отличается также конструкция регулятора частоты вращения и мощности и его привода, соплового наконечника форсунки, выпускных патрубков, системы вентиляции картера, маслоотделителей, турбокомпрессоров, нагнетателей второй ступени с приводом, воздухоохладителей, подогревателей топлива, теплообменников, воздухоочистителей, приводов вспомогательного оборудования и распределительных редукторов. Дизели спроектированы с учетом крупноагрегатного метода ремонта и могут эксплуатироваться в различных климатических условиях. [47]
Коленчатый вал откован из углеродистой стали, снабжен противовесами и лежит на четырех опорах. Вкладыши коренных и шатунных подшипников биметаллические, тонкостенные, залитые антифрикционным сплавом. [48]
Крышки и крепежные детали всех подшипников неззаимозаменяемы. Вкладыши всех подшипников канавочные, взаимозаменяемые. Вкладыши коренных и шатунных подшипников отличаются между собой размерами. [49]
Поршни компрессора - стальные или чугунные с баббитовыми полукольцами на нижней части. В канавках поршней установлены чугунные поршневые кольца. Вкладыши коренных и шатунных подшипников - тонкостенные, двухслойные. Рабочая часть подшипников покрыта тонким ( 0 7 мм) слоем сплава баббита. [50]
На ГМК МК8 для очистки масла ( 120 м3 / ч) применяется только двухсекционный сетчатый фильтр, каждая секция которого полнопоточная. В секциях установлены фильтрующие пакеты, состоящие из элементов, выполненных из сетки с ячейками 56x56 мкм. Вкладыши коренных и шатунных подшипников двигателя ГМК выполнены из алюминиевого сплава, рабочая поверхность покрыта тонким слоем олова. [51]