Вкладыш - моторно-осевой подшипник
Cтраница 1
Вкладыши моторно-осевых подшипников, снимая при разборке, клеймят и стягивают хомутами для сохранения парности. [1]
Вкладыши моторно-осевых подшипников бронзовые, разъемные, из двух половин. [2]
Вкладыши моторно-осевого подшипника 7 изготавливаются с баббитовой заливкой. В крышке подшипника имеются две масляные камеры. При движении тепловоза шестеренчатый насос подает масло из нижней камеры в верхнюю, откуда оно по фитилям, вставленным в войлочные обоймы, поступает к смазываемым поверхностям. Войлочные обоймы с фитилями проходят через окна в моторно-осевом подшипнике и прижимаются к полому валу пружинами. [3]
В шапках размещаются вкладыши моторно-осевых подшипников. Расточка под них и наружный диаметр вкладышей соответствуют напряженной посадке ( Н), но указанная расточка ведется обычно с технологической прокладкой толщиной 0 35 - 0 5 мм между станиной и шапкой. Поэтому при постановке вкладышей в шапку они плотно зажимаются в ней, а внутренний диаметр их несколько уменьшается. [4]
Подбор и подгонка вкладышей моторно-осевых подшипников производятся таким образом, чтобы зазор в подшипниках был минимально допустимым ( рис. 5.23), а разница в зазорах на масло в подшипниках одного колесно-моторного блока не превышала 0 3 мм. [5]
Из какого материала изготовляют вкладыши моторно-осевых подшипников, сколько они весят. [6]
 |
Вписывание тяговых двигателей в размеры централи. [7] |
Здесь b - толщина вкладыша моторно-осевого подшипника, а все остальные размеры видны из рисунка. [8]
 |
Схема измерения расстояния между осями якоря и постелей моторно-осевых подшипников остова тягового электродвигателя. [9] |
Чтобы судить об износе торцов вкладышей моторно-осевых подшипников, сдвигают колесную пару влево и измеряют щупом зазор ( осевой разбег) между торцом вкладышей и центром колесной пары, сняв предварительно уплотнительное кольцо. Затем снимают кожух тягового редуктора. [10]
 |
Стенд для обкатки колесно-моторного блока тепловоза. [11] |
Регулируют боковой зазор за счет толщины вкладышей моторно-осевого подшипника. Измеряют зазор щупом по нескошенной стороне зубьев. [12]
Зазоры между осью колесной пары и вкладышами моторно-осевых подшипников должны находиться в пределах 0 2 - 0 4 мм. [13]
 |
Приспособление для разборки буксового поводка. [14] |
Работы по комплектованию включают подбор и подгонку вкладышей моторно-осевых подшипников для обеспечения нормальных зазоров на масло, натяга и прилегания вкладышей к постелям, осевого разбега электродвигателя на оси колесной пары; подбор деталей тягового редуктора для достижения нормального зацепления зубьев зубчатой передачи. [15]
Страницы: 1 2 3