Стабилизация - момент
Cтраница 1
Стабилизация момента и тока двигателя постоянного тока осуществляется также в электроприводах с источником тока. [2]
 |
Структурная схема системы регулирования скорости и момента электропривода. [3] |
Стабилизация момента двигателя обеспечивается в рассматриваемых системах регулирования с помощью отрицательной обратной связи по току двигателя или для этого используются системы с питанием двигателей от источников тока ( см. разд. [4]
Стабилизация момента двигателя в рассматриваемых системах электропривода осуществляется с помощью отрицательной обратной связи по току, обеспечивающей резкое снижение скорости двигателя при приблизительно постоянном моменте. Связь используется с отсечкой, задерживающей действие связи при низких нагрузках. Это обусловлено необходимостью защиты двигателя или механизма от недопустимых перегрузок в статических и динамических режимах. Стабилизация момента в установившихся режимах необходима в приводах механизмов, работающих с резко переменной нагрузкой или на упор. В большинстве же электроприводов стабилизация момента используется для осуществления необходимых динамических ре - Жимов. Отсечка осуществляется введением в цепь связи опорного напряжения Uo. [6]
С целью стабилизации момента и перевода режима работы турбобура в зону повышенных осевых нагрузок на долото, а также улучшения очистки забоя скважин от шлама был предложен наддолотный струйный насос ( НСН), который в отличие от известного струйного мультипликатора устанавливают над долотом. [7]
 |
Сигналы управления системой электропривода при пуске и торможении. несформиро-вааные ( а, 6 я сформированные ( в, г. [8] |
В режиме стабилизации момента отрицательная обратная связь по току и отрицательная обратная связь по скорости или напряжению, осуществляющая стабилизацию скорости, противодействуют друг другу. Связь по току снижает скорость двигателя, а связь по скорости ( напряжению) старается ее повысить. Поэтому в этом режиме связь по скорости ( напряжению) отключают путем введения в эту связь узлов отсечки, что повышает эффективность действия токовой отсечки и улучшает переходные процессы, обеспечивая постоянство ускорения и замедления привода. [9]
Отвес-маховик ОМ-500 обеспечивает стабилизацию момента на расширителе и тем самым облегчает условия раб ты бурильной колонны. [10]
 |
Функциональная ( о и структурная ( б схемы системы электропривода с независимым управлением стабилизацией скорости и момента двигателя. [11] |
Электромеханические характеристики в режиме стабилизации момента имеют вид, как в предыдущем приводе. Коэффициент положительной обратной связи по скорости принимается равным kc n I / Ay kn кж. [12]
Поэтому в ряде вариантов для стабилизации момента обратного скачка в цепь 1 - й сетки Л2 включается внешнее смещающее напряжение и фиксирующий диод. Управление длительностью т возможно также и при фиксированном верхнем и регулируемом нижнем уровнях напряжения t / a; при этом стабильность т выше. [13]
Поэтому в ряде вариантов для стабилизации момента обратного скачка в цепь 1 - й сетки Лг включается внешнее смещающее напряжение и фиксирующий диод. Управление длительностью т возможно также и при фиксированном верхнем и регулируемом нижнем уровнях напряжения Uai, при этом стабильность t выше. [14]
Основные затруднения вызывает реализация точности стабилизации момента и, особенно, обеспечение малого времени его нарастания. Причина этих трудностей в значительной степени обусловливается упругими свойствами испытуемой трансмиссии. [15]
Страницы: 1 2 3