Cтраница 2
Бергер ( 1906) обратил внимание на то обстоятельство, что вследствие действия тормозов гироскопического успокоителя бортовая и килевая качки судна оказываются связанными. Нетер ( 1910), связь между бортовой и килевой качкой судна в действительности получается сла-172 бой и мало мешает работе успокоителя. Тем не менее предложение Скуча о парном использовании гироскопов для стабилизации объекта вокруг одной оси в дальнейших применениях оказалось весьма полезным. [16]