Cтраница 3
В частности, установлено, что при спекании сернокислый барий взаимодействует с железом, образуя низкоплавкую эвтектику сернистых соединений, плавящуюся при температуре 800 - 850 С. Результаты металлографического исследования указывают на значительное количество включений сернистых соединений округлой формы, расположенных преимущественно по границам зерен. Наилучшую характеристику с точки зрения стабильности коэффициента трения показали металлокерамиче-ские образцы, содержащие 9 % графита, 3 % окиси кремния, 3 % асбеста, 6 % барита, 15 % меди, остальное железо. [31]
Тканые фрикционные материалы также пропитываются связующим веществом для связывания асбестовых и хлопчатобумажных волокон и предохранения их от влияния окружающей среды. Тканые накладки по ГОСТ 1198 - 55 подразделяются по качеству пропитки на два типа: тип А, имеющий пропитку битумно-масля-ного состава ( руберакс и льняное масло), и тип Б - пропитка льняным, тутовым или перилловым маслом. Вид пропитки оказывает влияние на коэффициент трения, способность ленты переносить нагрев и впитывать влагу. Количество пропитки влияет на износоустойчивость и стабильность коэффициента трения. Так как пропитки термостойки лишь при нагреве до определенных температур, то наличие их делает коэффициент трения весьма чувствительным к изменению температуры. [32]
Наибольшие затруднения создает воспроизведение равенства температур и температурных градиентов, оказывающих наибольшее влияние на физико-механические и фрикционные свойства трущихся материалов. Вследствие влияния температуры трение неметаллических фрикционных материалов характеризуется наличием длительной зоны низких и достаточно устойчивых значений коэффициента трения, образующихся при достижении определенных значений температур. Эта зона депрессии образуется, как правило, после снижения первоначальных высоких значений коэффициента трения. Длительность зоны депрессии зависит от скорости скольжения и от значения коэффициента взаимного перекрытия. Уменьшение коэффициента взаимного перекрытия положительно влияет на стабильность коэффициента трения, способствует увеличению среднего значения коэффициента трения и повышает износостойкость. Но эффективность пары трения с уменьшением коэффициента взаимного перекрытия, при прочих равных условиях, несколько снижается. Увеличение коэффициента взаимного перекрытия приводит к сокращению зоны депрессии. При попадании в зону депрессии скорость нарастания температуры в процессе трения резко уменьшается. На зону депрессии влияет также и увеличение давления, приводящее к увеличению площади фактического контакта и повышению коэффициента трения. Снижение коэффициента трения при увеличении температуры приводит, в свою очередь, к уменьшению интенсив - ности теплового потока и уменьшению температуры. Таким образом, оба фактора - температура, характеризующая изменение механических свойств трущихся элементов, и коэффициент трения, характеризующий динамику торможения, - оказываются взаимосвязанными. [33]
Комбинированными связующими являются различные виды смесей каучуков и смол. Фрикционные материалы на комбинированном связующем обладают качествами, присущими материалам на смоляном и каучуковом связующем. Соотношение между частями комбинированного связующего определяет характеристику асбофрикционного изделия - его физико-механические свойства, износостойкость, значение и стабильность коэффициента трения. Увеличение смолы ведет к увеличению твердости, хрупкости, термостойкости и износоустойчивости изделия. Увеличение количества каучука снижает твердость и увеличивает величину и стабильность коэффициента трения. Формованные фрикционные материалы на каучуковом связующем могут изготовляться как холодным, так и горячим формованием, а фрикционные материалы на смоляном и комбинированном связующем - только горячим формованием. Применение комбинированного связующего открывает широкие возможности создания теплостойких и износоустойчивых фрикционных материалов с высоким значением коэффициента трения. [34]
Комбинированными связующими являются различные виды смесей каучуков и смол. Фрикционные материалы на комбинированном связующем обладают качествами, присущими материалам на смоляном и каучуковом связующем. Соотношение между частями комбинированного связующего определяет характеристику асбофрикционного изделия - его физико-механические свойства, износостойкость, значение и стабильность коэффициента трения. Повышение доли смолы ведет к увеличению твердости, хрупкости, термо - и износостойкости изделия. Увеличение количества каучука снижает твердость и повышает величину и стабильность коэффициента трения. Применение комбинированного связующего открывает широкие возможности создания тепло - и износостойких фрикционных материалов с высоким значением коэффициента трения. [35]
За последние годы автомобильной промышленностью созданы новые модели перспективных грузовых автомобилей типа ГАЗ-53А и ЗИЛ-130, отличающихся повышенной грузоподъемностью и значительной скоростью движения. Серийные тормозные накладки естественно не удовлетворяют новым требованиям. Необходимо увеличить ходимость тормозных накладок для этих автомобилей в полтора - два раза, повысить механическую прочность и улучшить фрикционные свойства. Данная проблема уже решается. Созданы новые фрикционные материалы на новых композициях связующего с введением в рецептуру таких наполнителей как медный порошок, окись алюминия и др., обеспечивающие стабильность коэффициента трения и улучшающих теплоотвод. [36]