Термоокислительная стабильность - топливо
Cтраница 1
Термоокислительная стабильность топлив зависит прежде всего от присутствия в них гетероорганических соединений и ароматических углеводородов, особенно с конденсированными кольцами. [1]
Термоокислительная стабильность топлив марок Л, 3, А неудовлетворительна, т.к. прямогонный компонент в составе топлив, как правило, содержит примеси нестабильных гетероатомных соединений ( смолы) и олефины. При нагревании топлива до 150 - 180 С непосредственно перед впрыском в цилиндр двигателя образуются и осаждаются на деталях форсунок смолы и твердые осадки. Количество образующегося осадка в топливе марки Л при лабораторном испытании всего за 5 ч при 150вС достигает 110 - 340 мг / 100 мл топлива, кислотность возрастает от исходной величины 5 0 до 20 - 40 мгКОН / 100 мл. Высокой термической стабильностью обладают гидроочищенные городские топлива и топлива с улучшенными экологическими свойствами. Для топлив, содержащих продукты вторичных процессов ( легкий газойль каталитического крекинга и др.) разработаны стабилизирующие присадки, применяют, в частности, синергетические композиции антиокислителя с алифатическим амином и диспергирующей присадкой. Дизельные топлива с добавкой негидроочищенного легкого газойля каталитического крекинга стабилизируют присадкой ВЭМС, являющейся композицией ( % мае. [2]
Термоокислительную стабильность топлив существенно повышают алифатические амины [ 296, с. Исследования топлива Т-1 с добавками первичных алифатических аминов С7 - Cie показали, что наиболее сильно осадкообразование снижается в присутствии аминов Ci2 - Cis; амины с более короткими и с более длинными радикалами менее эффективны. [3]
Термоокислительную стабильность топлива, как правило, определяют в присутствии металлов, поскольку топливо в условиях применения на летательных аппаратах неизбежно соприкасается с металлами. [4]
 |
Диаграмма результатов испытаний топлива Т-1 на установке ДТС-2. [5] |
Термоокислительную стабильность топлива оценивают по средней скорости возрастания перепада давления на контрольном фильтре, индексу термостабильности и температуре начала образования отложений. Таким образом, отличием этого метода от метода определения термической стабильности на установке ДТС-2 является предварительный нагрев топлива в баке, что, как считают, имитирует условия пребывания топлива в системе самолетов при продолжительном сверхзвуковом полете. [6]
 |
Схема установки ЦИТО-М. [7] |
Термоокислительную стабильность топлива характеризуют отношением ( Щ разности температур в нижней части корпуса контура циркуляции в начале и конце испытания ко времени испытания. [8]
Термоокислительной стабильностью топлив называют их способность противостоять окислению при высо-ч ких температурах - порядка 140 - 250 С. [9]
Характеристикой термоокислительной стабильности топлив в настоящее время принято считать способность топлива при на -, греве образовывать нерастворимые осадки и смолы. Чем больше смол и осадков образуется в топливе при нагревании, тем ниже стабильность топлива. Коррозионные свойства топлив оцениваются по потере веса металла ( чаще всего бронзы), помещенного в нагретое топливо. [10]
Оценивают термоокислительную стабильность топлива по массе отложений на металлической поверхности и по температуре начала их образования. Определение проводится путем регистрации яркости света, отраженного от поверхности оценочной трубки. [11]
Причиной повышения термоокислительной стабильности топлив при оптимальных концентрациях азотсодержащих соединений следует считать присутствие в составе этих концентратов некоторых соединений, способных ингибировать развитие окислительной цепи, понижать каталитическую активность металла, а также оказывать диспергирующее действие на процессы коагуляции твердой фазы. К таким веществам относятся, в первую очередь, производные хино-лина, пиридина, аминотиолы, тиазолидины и тиазолы, обнаруженные в составе азотсодержащих соединений. Для проверки этого предположения было синтезировано и испытано значительное количество азотсодержащих соединений. [12]
 |
Изменение показателей до 120 С Г / 67 ]. [13] |
При определении термоокислительной стабильности топлива в динамических условиях на установке ДТС в пристеночном слое при повышенных температурах образуются пары топлива, в которые диффундирует растворенный в топливе кислород. Образуется указанная выше двухфазная система, объясняющая уменьшение осадка при повышенных температурах. [14]
Дисульфиды ухудшают термоокислительную стабильность топлив значительно сильнее, чем сульфиды. [15]
Страницы: 1 2 3 4