Металлокерамический вкладыш
Cтраница 1
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием при высоких температурах порошков бронзы или железа с добавкой графита, меди, олова или свинца. Большое преимущество таких вкладышей - высокая пористость, которая используется для насыщения горячим маслом. Вкладыши, пропитанные маслом, могут долго работать без подвода смазки. Применяют в тихоходных механизмах в местах, труднодоступных для подвода масла. [1]
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием при высоких температурах порошков бронзы или железа с добавлением графита, меди, олова или свинца. Большим преимуществом таких вкладышей является высокая пористость. Металлокерамический подшипник, пропитанный маслом, может в течение длительного времени работать без подвода смазки. [2]
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием при высоких температурах порошков бронзы или железа с добавлением графита, меди, олова или свинца. Большим преимуществом таких вкладышей является высокая пористость. Металлокерамический подшипник, пропитан-ный маслом, может в течение длительного временя райптать Ren подвода масла. Пополнение масла производится периодической пропиткой или погружением вкладыша в масляный резервуар, образованный в корпусе подшипника. Расход масла при этом уменьшается до 10 раз. [3]
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием при высоких температур. [4]
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием и последующим спеканием порошков меди или железа с добавлением графита, олова или свинца. Особенностью этих материалов является большая пористость, которая используется для предварительного насыщения горячим маслом. Вкладыши, пропитанные маслом, могут долго работать без подвода смазки. Их применяют в тихоходных механизмах в местах, труднодоступных для подвода жидкой смазки. [5]
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием и последующим спеканием порошков меди или железа с добавлением графита, олова или свинца. Особенностью этих материалов является большая пористость, которая используется для предварительного насыщения горячим маслом. Вкладыши, пропитанные маслом, могут долго работать без подвода смазочного материала. Их применяют в тихоходных механизмах в местах, труднодоступных для подвода масла. [6]
Металлокерамические вкладыши, шатунные и коренные при стендовых испытаниях в течение 1300 час. ЯАЗ-204, Д-54, Д-35 дали весьма положительные - результаты. Так же хорошо они показали себя на двигателях МЗМА-400, проработав 23 000 час. С целью применения тонкостенных вкладышей шатуны двигателя были модернизированы. Вкладыши, изготовленные таким же образом для двигателя М-20, проработали на машине Победа 30 000 час. На машине МАЗ-205 пробег вкладышей исчисляется в 26 000 час. [7]
Металлокерамические вкладыши, шатунные и коренные при стендовых ис питаниях в течение 1300 час. [8]
Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием и последующим спеканием порошков меди или железа с добавлением графита, олова или свинца. Особенностью этих материалов является большая пористость, которая используется для предварительного насыщения горячим маслом. Вкладыши, пропитанные маслом, могут долго работать без подвода смазочного материала. Их применяют в тихоходных механизмах в местах, труднодоступных для подвода масла. [9]
Металлокерамические вкладыши, шатунные и коренные при стендовых испытаниях в течение 1300 час. ЯАЗ-204, Д-54, Д-35 дали весьма положительные - результаты. Так же хорошо они показали себя на двигателях МЗМА-400, проработав 23 000 час. С целью применения тонкостенных вкладышей шатуны двигателя были модернизированы. Вкладыши, изготовленные таким же образом для двигателя М-20, проработали на машине Победа 30 000 час. На машине МАЗ-205 пробег вкладышей исчисляется в 26 000 час. [10]
Металлокерамические вкладыши устанавливают в подшипниках транспортеров, насосов, сельскохозяйственных машин, особенно в местах, труднодоступных для подачи смазки. [11]
Металлокерамические вкладыши лучше прирабатываются, чем литые, более долговечны, имеют ьчзкий коэффициент трения. [12]
Металлокерамические вкладыши благодаря пористости пропитываются маслом и могут длительное время работать без подвода смазки. [13]
Якорь вращается в самоустанавливающихся подшипниках скольжения с металлокерамическими вкладышами. Вкладыши удерживаются в крышке и корпусе пружинами и смазываются от набивки. Коллектор выполняется штамповкой из медной ленты. Применяются и коллекторы, изготовленные из трубы. Число коллекторных пластин равно числу пазов пакета якоря. [15]
Страницы: 1 2