Буксовый вкладыш
Cтраница 2
Для облегчения постановки и выемки подшипника применяется буксовый вкладыш, устанавливаемый между подшипником и потолком буксы. Вкладыши изготовляют из стали штамповкой или литьем и в зависимости от типа буксы и подшипника бывают различны по размерам и конфигурации. Буксовые вкладыши изнашиваются очень мало. Допускается наплавка их изношенных мест. [16]
Перемещение подвижного стола с закрепленным на нем буксовым вкладышем при фрезеровании осуществляется с помощью винта с закрепленным на нем маховиком и бронзовой гайки. При этом стол приспособления перемещается в прорезях лекальных кулис основания, обеспечивая тем самым перемещение обрабатываемого вкладыша по кривой радиусом 1500 мм. [17]
Подвижной стол приспособления предназначен для закрепления на нем буксового вкладыша с помощью пневматического зажима и двух дополнительных винтовых зажимов. [18]
Переднее отверстие букс, необходимое для постановки подшипника, буксового вкладыша, подбивочного и смазочного материала, их осмотра и замены, должно плотно закрываться крышкой. [19]
На поломку пружин в рессорных комплектах тележек влияет также состояние буксового вкладыша, который не имеет цилиндрической поверхности и жестко, всей площадью, соприкасается с верхней частью корпуса подшипника. [20]
Такие неисправности, как отколы и износы баббита в подшипниках, неисправности в буксовых вкладышах, польстерах, нарушения в пригонке и постановке подшипников, овальность, конусность, волнистость шеек осей и ряд других дефектов, выявляются без значительной затраты времени и большого труда, связанного с подъемкой вагонов. [21]
 |
Шаблон для проверки радиальной поверхности буксовых вкладышей. [22] |
Шаблон состоит из пластины-шаблона 3, боковые поверхности которого обработаны по радиусам, соответствующим альбомным размерам верхней опорной поверхности буксового вкладыша. [23]
Корпус буксы с подшипниками скольжения ( рис. 45) представляет собой стальную механически обработанную отливку, в передней части которой имеется прямоугольное отверстие, закрываемое крышкой и служащее для постановки подшипника, буксового вкладыша, подбивоч-ного материала, заливки осевого масла, контроля за их состоянием и проверки шейки оси колесной пары. [24]
 |
Буксовый узел с подшипником скольжения. [25] |
Корпус буксы с подшипниками скольжения ( рис. 39) представляет собой стальную механически обработанную отливку, в передней части которой имеется прямоугольное отверстие, закрываемое крышкой и служащее для постановки подшипника, буксового вкладыша, подбивочного материала, заливки осевого масла, контроля за их состоянием и проверки шейки оси колесной пары. [26]
Иногда наблюдается трение стенок заднего отверстия буксы об ось. Если букса трет ось верхней своей частью, а в нижней части имеется зазор, то это указывает на большую изношенность, тонкомерность подшипников; если же нижняя часть буксы трет ось, а в верхней части имеется зазор, то это говорит о том, что при данном диаметре шейки оси подшипник и буксовый вкладыш слишком толсты. В том и другом случае подшипник должен быть сменен. [27]
Для облегчения постановки и выемки подшипника применяется буксовый вкладыш, устанавливаемый между подшипником и потолком буксы. Вкладыши изготовляют из стали штамповкой или литьем и в зависимости от типа буксы и подшипника бывают различны по размерам и конфигурации. Буксовые вкладыши изнашиваются очень мало. Допускается наплавка их изношенных мест. [28]
В греющуюся буксу 400 - 500 г смазки ЖА равномерно укладывают на поверхность польстерной щетки или другой под-бивочный материал по всей поверхности соприкосновения его с шейкой оси. После перевода буксы на эту смазку на крышке буксы мелом ставятся буквы ЖА, что является знаком о неисправности буксы. На ПТО буксу обязательно открывают и удаляют подбивочные материалы и остатки осевого масла, очищают и протирают внутри керосином и если шейка оси не повреждена ставят новый подшипник, исправный буксовый вкладыш и заправляют частым подбивочным материалом и сезонным осевым маслом. После этого меловые пометки с крышки буксы стирают. Старые подбивочные материалы, изъятые из буксы, повторно использовать не рекомендуется, так как из них трудно удалять графит. [29]
Страницы: 1 2