Стадия - зажигание
Cтраница 1
Стадия зажигания характеризуется постепенным разогревом топлива. По достижении определенной температуры начинается, примерно при 100 С особенно интенсифицируется, а потом и заканчивается процесс испарения влаги топлива. Следующая фаза процесса - выделение летучих веществ н образование кокса начинается до того, как вся влага топлива испарена. [1]
К стадии зажигания относятся процессы начального подогрева топлива, его подсушки и выделения летучих веществ. Воспламенение топлива завершает эту стадию и начинает следующую - стадию горения летучих веществ и кокса. К стадии дожигания относится процесс выделения золы из топлива и образование шлака, выжиг кокса из золы и шлака и дожигания продуктов химически неполного горения. [2]
В стадии зажигания топливо не нуждается в кислороде, а само является потребителем тепла. Основным фактором, регулирующим развитие этой стадии, служит температура: чем она выше, тем интенсивнее, идет процесс. При высоком предварительном подогреве воздуха он, напротив, может быть использован как агент, отдающий тепло и, следовательно, интенсифицирующий ход стадии зажигания. [3]
На стадии зажигания и образования фронта воспламенения сходство между газо - и пылевоздушными струями заканчивается. Последующее выгорание воспламенившихся твердых коксовых частиц целиком определяется законами гетерогенного горения. [4]
 |
Схема подвода окис - ТОКе Сп И На поверхности Спов. С другой лителя к поверхности горящего стороны, толщина пограничного слоя за-кокса висит от скорости потока и приведенного. [5] |
Стадии горения предшествует стадия зажигания топлива, связанная с его прогревом. Эта стадия ле нуждается в кислороде и во время ее протекания топливо само является потребителем тепла. Чем быстрее повышается температура топлива, тем интенсивнее протекает зажигание. Очевидно, факторами, затягивающими зажигание, являются: большая влажность топлива, повышенная температура воспламенения, небольшая тепловоспринимающая поверхность топлива, низкая начальная температура топлива и подача в топку не подогретого предварительно воздуха. [6]
Из всего вышеизложенного видно, что чем меньше выход летучих веществ и чем больше влажность топлива, тем больше при прочих равных условиях затягивается ( во времени) стадия зажигания. [7]
Процесс сжигания топлива во всех видах топок может быть условно разделен на три стадии, в основном протекающих последовательно по времени, но частично и накладывающихся одна на другую, а именно стадию зажигания ( подготовки топлива к сжиганию), стадию горения ( основного горения) и стадию дожигания. Эти стадии требуют различных количеств воздуха и имеют разные тепловые и температурные характеристики. Во всех или некоторых стадиях процесса происходит больший или меньший подогрев подаваемого н топку воздуха. Параллельно с процессом горения и в тесной взаимосвязи с ним в топке развиваются процессы шлакообразования и теплообмена. [8]
Различные стадии процесса горения топлива требуют различного количества воздуха и имеют специфические тепловые и температурные характеристики. Из вышеизложенного видно, что стадия зажигания требует мало воздуха, зато является большим истребителем тепла ( из внутренних ресурсов толки) для интенсификации подготовки топлива. Подвод подогретого воздуха в этом случае часто является благоприятным фактором, ускоряющим прогрев и подсушку топлива. [9]
При горении топлива можно различить, три пе риода, переходящие один в другой; их называют стадиями процесса. Поступая в топку, топливо проходит стадию зажигания; в этот период топливо нагревается и при этом разлагается на твердую часть - кокс - и летучие вещества. Когда летучие приобретают температуру воспламенения ( 600 - 750 С), они зажигаются, и начинается второй период - стадия горения, однако процесс выделения летучих продолжается ( до 1 000 С); в этой стадии происходит и горение кокса. [10]
Дефлаграция осуществляется при начальных и граничных условиях, существенно отличных от тех, которые соответствуют детонации; так, в задаче о поршне для поддержания дефлаграции поршень следует двигать не вслед за фронтом, как в случае сильной детонации, а напротив, от него. Вопрос о том, будет ли осуществляться в отсутствие поршня самоподдерживающаяся детонация либо дефлаграция, определяется на нестационарной ( и неавтомодельной) стадии зажигания реакции. [11]
Анодное напряжение горящего тиратрона UT не сильно отличается от потенциала ионизации газа и почти не зависит от тока через тиратрон. В процессе зажигания анодное напряжение падает от напряжения зажигания до значения UT. Пусковая харак - стадии зажигания отрицательное, а в ста-теристика тиратрона дии Г0рении близко к нулю. [12]
Развитие этой стадии регулируется температурой. При нагреве твердого топлива до 100 С происходит испарение влаги и начинается выделение летучих, которое наиболее интенсивно протекает при температуре 300 - 400 С. Подогретый воздух ускоряет ход стадии зажигания. Стадия горения начинается после достижения летучими веществами температуры воспламенения. [13]
Таким образом, камерная топка так же, как и механизированная слоевая топка, работает с непрерывным питанием топливом и воздухом. В отличие от слоевых топок весь процесс горения осуществляется в камерных топках в пределах топочного пространства. В части топки, примыкающей к горелкам, протекает стадия зажигания топлива, далее, по мере продвижения топлива и воздуха по топочной камере, развиваются остальные стадии процесса горения и дожигания. Все частицы топлива должны. [14]
В стадии зажигания топливо не нуждается в кислороде, а само является потребителем тепла. Основным фактором, регулирующим развитие этой стадии, служит температура: чем она выше, тем интенсивнее, идет процесс. При высоком предварительном подогреве воздуха он, напротив, может быть использован как агент, отдающий тепло и, следовательно, интенсифицирующий ход стадии зажигания. [15]
Страницы: 1 2