Cтраница 2
Клин затягивают или ослабляют винтом, обеспечивающим точную регулировку положения детали, и лишь в исключительных случаях забивают молотком. Пример применения установочного клина б для регулировки точного положения подшипниковых вкладышей 2 и 3 в головке шатуна представлен на фиг. В мелких клиньях винт выполняется за одно целое с клином. Для того чтобы перемещаемую деталь ( полувкладыш) можно было сделать без уклона, применена вставка 4 с таким же уклоном, как у клина. Кроме того, в этом случае усилие от клина передается на большую площадь. Клин фиксируется установочным винтом 7, конец которого прижимается к дну канавки 5, профрезерованной в клине. После износа поверхности стыка обоих вкладышей подшлифовывают, затем, подтягивая клин, обеспечивают хорошее замыкание стыка. [16]
В машиностроении применяют линии с поштучным вводом заготовки и поштучной выдачей обработанной детали. Для изготовления некоторых исходных материалов и полуфабрикатов машиностроительного производства ( биметаллическая лента для подшипниковых вкладышей, сварные трубы) применяют линии с непрерывной подачей материала и непрерывной выдачей готовой продукции. При производстве метизов, металлокерамических и пластмассовых изделий применяют линии с непрерывной подачей исходных материалов ( проволоки из бунта, порошков) и поштучной выдачей готовых изделий. В других отраслях промышленности используют лин. [17]
Латинское слово frictio означает трение. Отсюда название антифрикционных материалов, то есть материалов против трения. Они мало истираются, отличаются мягкостью и тягучестью. Главное их применение - изготовление подшипниковых вкладышей. [18]
Автоколебания роторов оказались весьма непостоянным явлением, плохо воспроизводимым при повторных испытаниях машин. В момент возбуждения и вообще при слабом возбуждении частота автоколебаний весьма мало отличалась от половины угловой скорости ротора, причем колебания происходили преимущественно в одной какой-либо - плоскости. По мере возрастания автоколебаний их траектория приближалась к круговой при цилиндрической форме подшипниковых вкладышей) с амплитудой, значительно превосходящей как статическое смещение цапфы в подшипнике, так и амплитуду вынужденных колебаний, синхронных вращению ротора. [19]