Верхний вкладыш - подшипник
Cтраница 3
Во время ремонта неоднократно приходится поворачивать ротор при снятых крышках и верхних вкладышах подшипников. Несмотря на обязательную подливку масла в карманы нижних вкладышей подшипников, начальное трение вала о баббит велико, и вал стремится увлечь за собой нижний вкладыш. Для того, чтобы предотвратить поворот вкладыша, необходимо закрепить вкладыш. Для этой цели применяется металлический брусок А ( рис. 9 - 9), притягиваемый к плоскости разъема стойки болтом крышки. На край вкладыша накладывается деревянная рейка В, Крепление устанавливается только на подшипниках самого компенсатора. [31]
При вращении, когда усилие направлено вверх, оно как бы приподнимает ротор и прижимает его к верхним вкладышам подшипников, уменьшая в то же время давление на нижние вкладыши. При повороте на 180 усилие будет действовать вертикально вниз, увеличивая при этом давление на нижние вкладыши. [32]
Для этого на шейку вала укладывается свинцовая проволока ( толщиной до 1 мм), которая обжимается верхним вкладышем подшипника. Торцевые зазоры упорных подшипников е3 допускаются в пределах 0 15 - 0 20 мм. [33]
Проверяют состояние холодильников и канавок, галтелей и торцовых усов, прилегание затылков и вкладышей к гнездам и зазоры под верхним вкладышем подшипника, состояние выносного подшипника. [34]
 |
Схема установки и измерения толщины прокладочных шайб при двух однорядных радиально-упорных подшипниках. [35] |
Чтобы устранить зазор, в разъеме между вкладышами устанавливают прокладки, но это не должно приводить к увеличению верхнего радиального зазора между шейкой вала и верхним вкладышем подшипника. [36]
Наиболее серьезной операцией при сборке группы станина - картер является установка коренных подшипников. Нижние и верхние вкладыши подшипников должны плотно лежать в своих гнездах. [37]
 |
Продольный разрез автомобильного комбинированного двига-теля 8ЧН 13 / 14 ( ЯМЗ-238Н. [38] |
Вкладыши коренных и шатунных подшипников изготовлены из стальной ленты с антифрикционным слоем из свинцовистой бронзы. В верхнем вкладыше подшипников проточена канавка для подвода масла. От проворачивания и осевого смещения вкладыши фиксируются обычным способом - выштампованными на вкладышах выступами, которые входят в пазы, выфрезерованные в опорах. Две пары бронзовых полуколец, расположенных на пятой опоре, образуют упорный подшипник коленчатого вала. [39]
Для каждого типа и размера подшипника необходимо иметь отдельную скобу. После удаления крышки и верхнего вкладыша подшипника скобу устанавливают на плоскость разъема подшипника и щупом замеряют зазор между выступом скобы и валом ( фиг. [40]
 |
Напайка баббито.| Величины зазоров между вых поясков на верхних. [41] |
Кроме проверки зазоров между шейкой вала и верхним вкладышем, необходимо также проверить зазоры между верхним вкладышем и крышкой подшипника. Для этого на спинку верхнего вкладыша подшипника ( см. рис. 19 6), а также по обе стороны разъема стойки с крышкой укладывают кусочки свинцовой проволоки или полоски, накладывают крышку подшипника и затягивают ее болтами до отказа. [42]
Далее проверяется положение насоса в горизонтальной плоскости по уровню. Для этого снимаются крышки и верхние вкладыши подшипников, а уровень укладывается на шейки вала. [43]
Закончив установку станины и затяжку крепежных болтов, можно переходить к укладке валов ( вместе с валками) в подшипники, предварительно отодвинув подшипники в их крайнее положение. Величина зазора между шейкой вала и верхним вкладышем подшипника не должна превышать 0 002 - 0 0025 диаметра шейки вала. Требуемый зазор между валками устанавливают путем перемещения подвижных подшипников. Далее проверяют, насколько параллельны валки, когда подвижный вал прижат к упорам подшипников. [44]
Работа подшипника в значительной мере зависит от организации подвода и отвода масла и распределения его по шейке вала внутри вкладыша. При подводе холодного масла к валу со стороны начального участка масляного клина оно может не заполнить пространство между валом и верхним вкладышем подшипника, определяемое верхним зазором. Это может привести к недостаточному охлаждению вала. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5