Cтраница 3
Фаски шлифуют последовательно с обеих сторон на базе отверстия. Стакан цилиндра устанавливается в разжимное приспособление. [31]
Стакан цилиндра - стальная часть цилиндра - обрабатывается вначале отдельно от головки. Стаканы цилиндров двигателей воздушного охлаждения соединяются с головкой на резьбе, сходной по характеру с резьбой гильз, ввертываемых в блоки двигателей жидкостного охлаждения. [32]
Часто стакан цилиндра называют гильзой цилиндра или цилиндром. Это создает известную путаницу и не может быть рекомендовано. [33]
Стальные стаканы цилиндров двигателей и других назначений, имеющие внутреннюю полость, изготовляют штамповкой стали в горячем состоянии. Внутренняя камера стакана цилиндра образуется путем прошивки, вдавливайием пуансона в нагретый металл. [34]
С днищем стакана цилиндра жестко соединен нижний конец пилы. [35]
При прорезании ребер вследствие неблагоприятных условий резания и необходимости вымывать стружку применяется усиленное охлаждение. Так, при прореэании ребер в стакане цилиндра двигателя Геркулес на станке определенного назначения фирмы Максикат ( в работе участвует более 100 резцов) подается охлаждение 681 л / мин при давлении - 2ати, мощность станка 50 л. с. Рабочая зона закрывается герметически и наблюдение за обработкой ведется через смотровое окно. [36]
Термическая обработка стаканов цилиндров подобна термообработке гильз блоков. Однако более резкое различие в размерах поперечного сечения в разных местах стакана затрудняет получение правильной формы отверстия в стакане цилиндра после азотирования в большей степени, чем при изготовлении гильз-блоков. [37]
На большинстве современных крупных авиамоторных заводов обработка цилиндров двигателей организована по поточно-массовому принципу. Иногда изготовление цилиндров авиадвигателей выделяется в комплексный самостоятельный производственный участок о своим электролитическим отделением, где цилиндры покрывают оловом, и со своим термическим отделением, где производится азотирование зеркала стакана цилиндра. [38]
Влияние термической обработки деталей на процесс механической обработки не ограничивается приведенными примерами изменения маршрута движения по цехам: род термической обработки и место ее в технологическом процессе изготовления детали часто резко меняют количество операций, определяют величины припусков на обработку, а иногда влияют на методы выполнения отдельных операций механической обработки. Для получения цилиндрической формы отверстия стакана после азотирования его зеркала шлифованием по копиру уменьшают отверстие у концов стакана до его азотирования. Для стаканов цилиндров, не подвергающихся азотированию, внутреннего шлифования по копиру не требуется. В некоторых случаях, при равномерной толщине азотируемых стаканов цилиндров и при наличии буртов по их краям, шлифование по копиру также не производят. [39]
Ремонт деталей механизма открывания дверей сводится к следующим основным операциям. В деталях, имеющих сорванную резьбу ( за исключением штока клапана и большого цилиндра), нарезают ремонтную резьбу. В стакане цилиндра обычно прогоняют резьбу при помощи плашки 4М72 X 1 5 d, а шток клапана при срыве более двух ниток заменяют новым. Изношенную втулку наконечника заменяют новой, для чего устанавливают шток механизма на ручной пресс, выпрессовывают старую втулку и запрессовывают новую. Погнутый стержень поршня выправляют при помощи молотка и щупа на призмах, установленных на плите. Засоренное отверстие жиклера прочищают сверлом диаметром 0 6 мм на настольном сверлильном станке, предварительно закрепив крышку в сборе с жиклером в тисках. Трещины в местах пайки цилиндра зачищают и запаивают. [40]
Торцы шлифуют на магнитном столе плоскошлифовального станка. Обычно устанавливается по 10 - 12 стаканов одновременно. Для обеспечения надежности крепления детали стаканы цилиндров помещают в гнезда особых приспособлений и крепят в них планками и болтами. После шлифования торцо стаканы цилиндров подвергаются размагничиванию в соответствующем приборе. [41]
Торцы шлифуют на магнитном столе плоскошлифовального станка. Обычно устанавливается по 10 - 12 стаканов одновременно. Для обеспечения надежности крепления детали стаканы цилиндров помещают в гнезда особых приспособлений и крепят в них планками и болтами. После шлифования торцо стаканы цилиндров подвергаются размагничиванию в соответствующем приборе. [42]
Поверхности А должны ыть соответственно К01 нтричны параллелыаы и перпендикулярны между собой в указанных пределах по индикатору. Овальность внутреннего диаметра стакана цилиндра должна быть не более 0 05 по индикатору. [43]
Влияние термической обработки деталей на процесс механической обработки не ограничивается приведенными примерами изменения маршрута движения по цехам: род термической обработки и место ее в технологическом процессе изготовления детали часто резко меняют количество операций, определяют величины припусков на обработку, а иногда влияют на методы выполнения отдельных операций механической обработки. Для получения цилиндрической формы отверстия стакана после азотирования его зеркала шлифованием по копиру уменьшают отверстие у концов стакана до его азотирования. Для стаканов цилиндров, не подвергающихся азотированию, внутреннего шлифования по копиру не требуется. В некоторых случаях, при равномерной толщине азотируемых стаканов цилиндров и при наличии буртов по их краям, шлифование по копиру также не производят. [44]
При навертывании головки на стакан цилиндра необходимо регламентировать определенным допуском ( порядка 0 25 мм) колебания в расстоянии от опорной плоскости фланца цилиндра до поверхности камеры сгорания в головке. Это рсуществляется регулировкой положения головки по высоте стакана ее поворотом на резьбе. В то же время угловое расположение отверстий крепления фланца цилиндра к картеру должно быть координировано по отношению к отверстиям направляющих втулок клапанов, чтобы можно было правильно установить толкатели при сборке мотора. Поэтому целесообразно обрабатывать отверстия во фланце после навертывания головки на стакан цилиндра. Тогда при сверлении этих отверстий их расположение удобно координируется угловой ориентировкой цилиндра по отверстиям в направляющих втулках клапанов. [45]