Cтраница 1
Тяговый стакан и корпус начинают вращаться со скольжением между упорной втулкой и наконечником и свинчиваться с регулирующего винта вправо - происходит удлинение регулятора. [1]
В тяговом стакане помещены упорная 6 и коническая 7 втулки, застопоренные штифтами. Пружина роспуска 15, опирающаяся через подшипник на наконечник тягового стержня и корпус тягового стакана, прижимает с усилием около 300 кгс упорную втулку 6 к торцовой поверхности наконечника и удерживает регулятор от вращения в исходном положении. Между конусными поверхностями втулки 7 и наконечника образуется зазор. [2]
Положение регулирующего винта относительно тягового стакана при торможении фиксируется регулирующей гайкой, находящейся во фрикционном зацеплении с тяговым стаканом. [3]
Между крышкой 12 и тяговым стаканом расположена возвращающая пружина 9, имеющая усилие предварительного сжатия около 200 кгс. [4]
Между крышкой 8 корпуса и тяговым стаканом 4 расположена возвратная пружина 6, имеющая усилие предварительного сжатия 180 кгс. [5]
Образуется зазор б между кольцевым выступом вспомогательной гайки 3 и тяговым стаканом 4 и фрикционными конусами регулирующей гайки 5 и тягового стакана. Сила трения между коническими фрикционными поверхностями тягового стержня 10 и тягового стакана 4 удерживает детали регулятора от, вращения. [6]
Положение регулирующего винта относительно тягового стакана при торможении фиксируется регулирующей гайкой, находящейся во фрикционном зацеплении с тяговым стаканом. [7]
Образуется зазор б между кольцевым выступом вспомогательной гайки 3 и тяговым стаканом 4 и фрикционными конусами регулирующей гайки 5 и тягового стакана. Сила трения между коническими фрикционными поверхностями тягового стержня 10 и тягового стакана 4 удерживает детали регулятора от, вращения. [8]
Состоит он из корпуса / / ( рис. 171), Защитной трубы 1, тягового стержня 10, комплекта тягового стакана 8, вспомогательной 2 и регулирующей 5 гаек, навернутых на регулирующий винт 14 с трехзаходной трапецеидальной несамотормозящейся резьбой диаметром 28 мм. На гайки через упорные подшипники опираются пружины с усилием соответственно 10 и 30 кгс. [9]
Возвращающаяся пружина 9, действующая на корпус, через упорную шайбу-4 прижимает регулирующую гайку к упорной втулке, размыкая ее фрикционное сцепление с тяговым стаканом. Вспомогательная гайка пружиной прижимается к головке корпуса. [10]
Если перемещение корпуса авторегулятора вследствие сильно увеличенного хода поршня тормозного цилиндра оказывается больше, чем зазор б, то вспомогательная гайка 3 кольцевым выступом упирается в крышку 14 тягового стакана, а фрикционное зацепление головки 2 корпуса с гайкой 3 размыкается. [11]
При отпуске тормоза между упором привода и корпусом регулятора образуется зазор, соответствующий смещению корпуса относительно тягового стержня на величину упругих деформаций. С дальнейшим уменьшением действующего на регулятор усилия тяговый стакан вместе с корпусом вращается на наконечнике стержня и корпус возвращается в исходное положение, свинчиваясь на величину перемещения из-за упругих деформаций рычажной передачи. [12]
Образуется зазор б между кольцевым выступом вспомогательной гайки 3 и тяговым стаканом 4 и фрикционными конусами регулирующей гайки 5 и тягового стакана. Сила трения между коническими фрикционными поверхностями тягового стержня 10 и тягового стакана 4 удерживает детали регулятора от, вращения. [13]
При отпуске тормоза между упором привода и корпусом регулятора образуется зазор, соответствующий величине упругих деформаций. С уменьшением действующего на регулятор усилия до 300 - 500 кгс тяговый стакан вместе с корпусом вращается ка наконечнике стержня, свинчиваясь на величину упругих деформаций. При дальнейшем уменьшении действующего усилия торец упорной втулки тягового стакана упрется в наконечник тягового стержня, но между упорной шайбой корпуса и регулирующей гайкой останется зазор, соответствующий необходимому сокращению длины регулятора. [14]
В тяговом стакане помещены упорная 6 и коническая 7 втулки, застопоренные штифтами. Пружина роспуска 15, опирающаяся через подшипник на наконечник тягового стержня и корпус тягового стакана, прижимает с усилием около 300 кгс упорную втулку 6 к торцовой поверхности наконечника и удерживает регулятор от вращения в исходном положении. Между конусными поверхностями втулки 7 и наконечника образуется зазор. [15]