Буферный стакан
Cтраница 1
Буферные стаканы бывают: а) кованые лапчатые ( на двухосных вагонах старой конструкции) и б) стальные штампованные и литые для двух - и четырехосных новых вагонов. [1]
Стаканы и корпусы буферных стаканов. [2]
Платформы с грузом, выступающим за буферные стаканы, нельзя ставить в поезд, потому что при полном сжатии буферов груз на платформе может испытывать удары от соприкосновения с грузом на соседней платформе, что небезопасно для движения, сохранности груза и работы сцепщика. [3]
Эскиз собранной формы для отливки поддона для буферного стакана показан на фиг. Форма поддона при помощи цапф устанавливается на металлические стойки. [4]
 |
Облегченный буфер. [5] |
При сборке местные зазоры между поддонами и буферным стаканом допускаются до 0 75 мм на глубину 10 мм. Поверхности соприкосновения поддона и буферного стакана перед соединением тщательно очищают от ржавчины и прокрашивают суриком. Перед сборкой буферного комплекта места соприкосновения стакана и стержня смазывают тавотом, а пружину грунтуют лаком № 177 на масляной основе. Привалоч-ные места крепления буфера и концевой балки рамы окрашивают. Плавность работы буферного комплекта достигается за счет включения внутренней пружины. [6]
 |
Облегченный буфер.| Буфер чекового типа 420. [7] |
При сборке местные зазоры между поддонами и буферным стаканом допускаются до 0 75 мм на глубину 10 мм. Поверхности соприкосновения поддона и буферного стакана перед соединением тщательно очищают от ржавчины и прокрашивают суриком. Перед сборкой буферного комплекта места соприкосновения стакана и стержня смазывают тавотом, а пружину грунтуют лаком № 177 на масляной основе. [8]
Особое внимание обращается на то, чтобы груз находился в пределах габарита, не выходил за буферные стаканы и чтобы крепление груза гарантировало безопасность движения. [9]
Наружный ремонт выполняют главным образом по смене пружин, рессор, частей упряжного аппарата, крюков и автосцепки, буферных стаканов, проверяют постановку гаек, шплинтов, крепление деталей, смену неисправных деталей тормоза, стоп-кранов, устраняют утечки воздуха, заменяют неисправные резиновые соединительные рукава. [10]
При погрузке на платформы с автосцепкой торцевые борта могут откидываться на кронштейны, но груз не должен выходить за пределы буферных стаканов. [11]
Другим концом пружина 3 давит на дно стакана 4, который буртиком опирается на наружную пружину 5, надетую на направляющий патрубок поддона 9, жестко связанного с буферным стаканом 6 двумя болтами с корончатыми гайками. [12]
Кроме того, бригада из 3 - 4 слесарей производит ремонт вагонов, исключающий необходимость расцепки состава и расстановки вагонов в парке отправления, как-то: постановку буферных стержней, буферных стаканов, деталей головки автосцепки и упряжных крюков. [13]
При ремонте и формировании пассажирских и грузовых поездов обязательно следует смазывать осевым маслом следующие вагонные детали: шарниры люлечного и валики рессорного подвешивания, буксовые направляющие, тормозной винт, валики рычажных тормозных передач, пружины буферных стаканов. [14]
Грузить на железнодорожный транспорт строительные и дорожные машины, а также сборные строительные конструкции допускается в тех случаях, когда их масса не превышает допустимой грузоподъемности платформ или вагонов, если габаритные размеры не выходят по длине за пределы буферных стаканов, а по ширине и высоте грузы укладываются в пределы очертания габарита подвижного состава. [15]
Страницы: 1 2