Буферный стакан
Cтраница 2
 |
Облегченный буфер.| Буфер чекового типа 420. [16] |
При сборке местные зазоры между поддонами и буферным стаканом допускаются до 0 75 мм на глубину 10 мм. Поверхности соприкосновения поддона и буферного стакана перед соединением тщательно очищают от ржавчины и прокрашивают суриком. Перед сборкой буферного комплекта места соприкосновения стакана и стержня смазывают тавотом, а пружину грунтуют лаком № 177 на масляной основе. [17]
При сборке местные зазоры между поддонами и буферным стаканом допускаются до 0 75 мм на глубину 10 мм. Поверхности соприкосновения поддона и буферного стакана перед соединением тщательно очищают от ржавчины и прокрашивают суриком. Перед сборкой буферного комплекта места соприкосновения стакана и стержня смазывают тавотом, а пружину грунтуют лаком № 177 на масляной основе. Привалоч-ные места крепления буфера и концевой балки рамы окрашивают. Плавность работы буферного комплекта достигается за счет включения внутренней пружины. [18]
 |
Прокладка для регулирования зазора между плоскостью стоек рамки упругой площадки и опорной поверхностью буферной тарели.| Тяжелый буфер вагона. [19] |
Обратный ход стержня происходит за счет малой 3 и большой 5 пружин, помещаемых в корпусе буферного прибора. Пружины также амортизируют толчки и удары при движении состава поезда. Буферный стакан и его основание соединены заклепками впотай. [20]
При винтовой упряжи ставятся по два буфера на каждой концевой ( буферной) балке рамы вагона. Ударные приборы состоят из буферных стаканов, стержней с тарелками и буферного ( поглощающего) приспособления. Различают пружинные и фрикционные буферы. [21]
Страницы: 1 2