Резиновые вкладыш

Cтраница 2

В трансмиссионных насосах чаще всего используют центробежные рабочие колеса 5 закрытого типа. Опорами вала служат подшипники 9, которые состоят из резиновых вкладышей 10, укрепленных в гнездах центральных втулок. Втулки имеют на внутренней поверхности осевые продольные канавки для воды, которая смазывает и охлаждает трущиеся поверхности втулки и вала. [16]

Застой жидкости вследствие выступов прокладок.| Контроль установки прокладок. [17]

При установке комбинированных прокладок с манжетиками из фторопласта-4 следует обращать особое внимание на их центровку по отношению к торцам труб. Неправильная установка таких прокладок приводит к течи стыка и разъеданию резиновых вкладышей и колец Симплекс агрессивной жидкостью. [18]

Умывальник с настольным смесителем может треснуть из-за неаккуратного присоединения подводок водопровода к смесителю или плохого крепления его к стене помещения. Умывальник к бетонным стенам крепите с помощью пластмассовых дюбелей, резиновых вкладышей или разрезанных вдоль пластмассовых трубок, которые при ввинчивании шурупов расширяются и обеспечивают прочное крепление. Если между умывальником и стеной остается зазор, то его заполните цементным раствором. [19]

Резиновые вкладыши применяют в подшипниках гидротурбин, насосов, турбобуров и др. В качестве примера на рис. 23.2 приведена конструкция подшипника турбобура, применяемого для бурения скважин. Этот подшипник состоит из металлического корпуса / и резинового вкладыша 2 со смазочными канавками 3, по которым протекает вода. Достоинствами резиновых вкладышей являются высокая амортизирующая упругость, что способствует гашению вредных вибрационных колебаний, и сравнительно высокая износостойкость при наличии в смазке различных механических примесей ( песка, металлических частиц и пр. Однако при температуре выше 65 - 70 С резина стареет и теряет свои упругие и антифрикционные качества. [20]

Эти же технологические операции выполняют и при подготовке пассажирских составов в рейс и при проведении ЕТР пассажирских вагонов, однако технические требования к содержанию привода генератора в каждом случае различны. Например, при подготовке состава в рейс или в пути следования вагоны, у которых обнаружен сдвиг редуктора на средней части оси или ослаблена затяжка болтов крепления составных узлов привода или их предохранительных устройств, к дальнейшему следованию не допускаются. При механических повреждениях приводного вала, обрыве или трещинах резиновых вкладышей, нагреве шарниров карданного вала, фрикционной муфты, превышающем обычный, повреждении сшивки, надрывах и ослаблениях приводных ремней принимают меры к устранению этих недостатков. Диаметр обвязочной проволоки крепительных болтов, где это предусмотрено чертежом, составляет для болтов М20 - 2 5 - 3 0 мм; М12 - 1 6 - 2 0 мм и М8 - 1 2 - 1 6 мм. [21]

При эксплуатации нагруженных металлических шарниров возникают значительные трудности. В результате больших давлений в соприкасающихся деталях и их малых относительных скоростей условия смазки шарниров, а следовательно, и их работы тяжелы. Одним из лучших способов облегчения работы шарниров является применение резиновых вкладышей, которые разъединяют трущиеся металлические части; деформирующиеся резиновые элементы обеспечивают относительное перемещение частей шарнира. Часто применяются предварительно напряженные резиновые элементы, которые могут выдерживать большие динамические нагрузки. [22]

Электродвигатель насоса с опорной станиной установлен на фундаменте, расположенном непосредственно над устьем артезианской скважи-ны. К колену опорной станины прикреплен напорный патрубок. От напорного трубопровода предусмотрено ответвление для подачи воды на смачивание резиновых вкладышей вертикального вала перед пуском насоса. Расход воды, подаваемой насосом, учитывается коленом-водомером с дифференциальным манометром. Для определения уровня воды в скважине служит пневматический указатель уровня воды. [23]

При техническом обслуживании привода генератора в пути следования поезда прежде всего выявляют следы утечки масла из картера редуктора; проверяют степень нагрева редуктора, шарниров карданного вала и фрикционной муфты, надежность крепления узлов привода и предохранительных приспособлений; наличие и натяжение плоских и клиновых ремней; наличие признаков сдвига редуктора на средней части оси колесной пары; состояние резиновых вкладышей вала привода генератора от торца оси. Эти же технологические операции выполняют и при подготовке пассажирских составов в рейс и при проведении ЕТР пассажирских вагонов, однако технические требования к содержанию привода генератора в каждом случае различны. Например, при подготовке состава в рейс или в пути следования вагоны, у которых обнаружен сдвиг редуктора на средней части оси или ослаблена затяжка болтов крепления составных узлов привода или их предохранительных устройств, к дальнейшему следованию не допускаются. При механических повреждениях приводного вала, обрыве или трещинах резиновых вкладышей, нагреве шарниров карданного вала, фрикционной муфты, превышающем обычный, повреждении сшивки, надрывах и ослаблениях приводных ремней применяют меры к устранению этих недостатков. Диаметр обвязочной проволоки крепительных болтов, где это предусмотрено чертежом, составляет для болтов М20 - 2 5 - 3 0 мм; М12 - 1 6 - 2 0 мм и М8 - 1 2 - 1 6 мм. [24]

Пирамида для хранения резины. [25]

Верстаки заземляют, так как при работе с резиной на столах создаются условия для искрообразования, которое может вызвать взрыв и пожар в помещении. Около столов располагают пирамиды ( рис. 65) для хранения рулонов каландрованной резины или эбонита. Для гуммирования труб устанавливают деревянные козлы высотой 900 - 1000 мм и станки с зажимными устройствами. На стеллажах вдоль стен помещения хранят дорны ( металлические или пластмассовые трубы), используемые в качестве болванок при изготовлении и вставке викелей ( резиновых вкладышей) для гуммирования труб. [26]

Страницы: 1 2