Хромоникелевая сталь - аустенитный класс
Cтраница 2
Следует применять цветные металлы или хромоникелевые стали аустенитного класса. [16]
Для электродуговой сварки труб из указанных хромоникелевых сталей аустенитного класса применяют электроды марок ЦТ-7 и ЦТ-15 и для сварки корневого слоя шва - электроды марок ЦТ-7-1 и ЦТ-15-1. Снятие фасок следует производить только механическим способом. [17]
Лопатки последних двух ступеней выполнены из хромоникелевой стали аустенитного класса. Лопатки обрабатываются на гидравлическом копировально-фре-зерном станке. Окончательный профиль лопатки получают путем шлифовки вручную. Ротор турбины диаметром 400 мм изготовлен из стали аустенитного класса. [18]
Воздушно-дуговая резка успешно применяется для резки хромоникелевой стали аустенитного класса; однако при этом следует учитывать возможное науглероживание поверхности разреза. [19]
При температурах выше 550 - 600 С хромоникелевые стали аустенитного класса имеют несомненные преимущества в жаропрочности по сравнению с хромистыми сталями ферритного, мар-тенситного и полуферритного классов. Среди аустенитных сталей типа 18 - 8 наиболее высокие жаропрочные свойства показывают стали с присадкой молибдена, ниобия или молибдена и ниобия. Стали типа 18 - 8 и 18 - 8 с титаном, а также стали 25 - 20, 25 - 12, 15 - 35 имеют меньшую жаропрочность при температурах испытания 600 - 800 С. [20]
В тех случаях, когда нельзя избежать применения хромоникелевых сталей аустенитного класса, например, из-за высоких температур и больших напряжений, рекомендуется применять стали с возможно более высоким содержанием хрома и пониженным содержанием никеля. [21]
Высокой коррозионной стойкостью и прочностью при высоких температурах отличаются хромоникелевые стали аустенитного класса. [22]
 |
Положение клапана в седле.| Привод клапана. [23] |
В высоконапряженных двигателях выхлопные клапаны и седла делают из хромоникелевых сталей аустенитного класса, коэффициент линейного расширения которых при 600 - 800 С равен а ( 18 ч - 20) - 10 6 1 / С. Принимая рабочую температуру головки fK 700 С, седла tc 300 С, температуру сборки f0 20 С и полагая d0 60 мм, получаем т 0 5 60 20 10 - 6 ( 680 - 280) 0 24 мм. [24]
 |
Положение клапана в седле.| Привод клапана. [25] |
В высоконапряженных двигателях выхлопные клапаны и седла делают из хромоникелевых сталей аустенитного класса, коэффициент линейного расширения которых при 600 - 8005С равен а ( 18 4 - 20) - 10 - 6 1 / С. Принимая рабочую температуру головки tK 700 С, седла fc 300 С, температуру сборки t0 20 С и полагая d0 60 мм, получаем m 0 5 - 60 - 20 - 10 6 ( 680 - 280) 0 24 мм. [26]
Для определения содержания ферритной структурной составляющей ( а-фазы) в трубных заготовках из хромоникелевых сталей аустенитного класса может быть измерена относительная магнитная проницаемость ау-стенитной стали в постоянном магнитном поле. [27]
Одним из наиболее важных процессов, которые необходимо ограничивать для обеспечения надлежащих свойств сварных конструкций из хромоникелевых сталей аустенитного класса в период их эксплуатации, является образование сг-фазы. [28]
Сталь ВЖ-ЛЮ по жаропрочным св-вам превосходит большинство литейных сталей, применяемых в наст, время; она представляет собой хромоникелевую сталь аустенитного класса, легированную вольфрамом, молибденом, титаном, алюминием с добавками бора и церия. [29]
Сталь ВЖ-Л10 по жаропрочным св-вам превосходит большинство литейных сталей, применяемых в паст, время; она представляет собой хромоникелевую сталь аустенитного класса, легированную вольфрамом, молибденом, титаном, алюминием с добавками бора и церия. [30]
Страницы: 1 2 3