Бронзовый вкладыш
Cтраница 3
В шатунах, имеющих бронзовые вкладыши в разъемной нижней головке, вкладыши при износе заменяют. Перпендикулярность оси шатуна валу проверяют специальным шаблоном. При большом из носе шатунной шейки диаметр разъемной нижней головки шатуна уменьшают удалением прокладок или подпиливанием. [31]
Перед запрессовкой в гнезда крышек бронзовые вкладыши должны быть пропитаны авиационным маслом МС-КГ ГОСТ 1013 - 49 в смеси с 6 % многофункциональной присадкой 360 ВНИПНП. [32]
С кривошипом шатуны скреплены через разъемные бронзовые вкладыши, охватывающие шейку вала и зажимаемые между шатуном и его отъемной крышкой. Ползун с шатуном соединяется пальцем 4, продетым через проушины ползуна и малую головку шатуна с запрессованной в ней бронзовой или биметаллической втулкой. [33]
Так, в частности, крупногабаритные бронзовые вкладыши валковых подшипников вальцов, применяемых в резиновой промышленности, на заводах пластмасс и в других производствах могут восстанавливаться наплавкой бронзой для исправления образовавшейся овальности их; такой опыт имеется, в частности, на Ленинградской группе резиновых заводов. Повреждения крупных вкладышей цап-фовых подшипников шаровых и трубных мельниц также часто устраняются наплавкой баббитом. [34]
На рис. 13.10 показана конструкция бронзового вкладыша, состоящего из двух половин. Для предохранения от проворачивания на верхней половине вкладыша сделан выступ. В других конструкциях для этой же цели применяют штифты или специальные закрепительные втулки. [35]
Широкое распространение имеет арматура с бронзовыми вкладышами, показанная на фиг. [36]
Нижняя головка шатуна - разъемная с бронзовыми вкладышами, залитыми баббитом Б-83. Вкладыши шатуна рассчитаны на работу до капитального ремонта без регулировки. Крышка шатуна крепится к стержню двумя сквозными болтами с фасонными головками. Корончатые гайки зашплинтованы для предотвращения самоотворачивания. Стержень шатуна - двутаврового сечения с утолщением вдоль оси, в котором проходит масляный канал, подающий масло от нижней головки к верхней. [37]
Стальные шейки коленчатого вала сопрягаются с бронзовыми вкладышами подшипников, залитых баббитом. Скорость вращения вала 300 об / мин. [38]
 |
Подшипник качения.| Подшипник скольжения. [39] |
Основной частью подшипника с кольцевой смазкой является бронзовый вкладыш 2 ( см. рис. 105), внутренний диаметр которого берется несколько больше, чем диаметр вала / двигателя. [40]
Для подшипников скольжения используют чугунные вкладыши, бронзовые вкладыши и баббиты. [41]
 |
Подшипник качения.| Подшипник скольжения. [42] |
Основной частью подшипника с кольцевой смазкой является бронзовый вкладыш 2 ( см. рис. 105), внутренний диаметр которого берется несколько больше, чем диаметр вала / двигателя. [43]
В крупных двигателях применяют подшипники скольжения с бронзовыми вкладышами или биметаллические. [44]
Более производительна правка вала в подшипниках с бронзовыми вкладышами. Корпуса подшипников устанавливают и закре-лляют на станине станка, подбирают вкладыши по диаметру вала, закрывают крышки подшипника и начинают правку суппортом или домкратом, который также устанавливается на станине. Результат правки несколько раз проверяют индикатором. [45]
Страницы: 1 2 3 4