Вкладышей

Cтраница 2

У вкладышей, залитых баббитом, проверяют осмотром и обстукиванием качество заливки. Хорошо залитый вкладыш при легком постукивании деревянным молотком по тыльной части издает чистый металлический звук, без дребезжания и глухого тона, поверхность его тускло-серебристая, без черновин, желтых пятен и трещин. В сомнительных случаях вкладыш на несколько часов погружают в керосин или горячее масло. В вытертом насухо вкладыше неплотность заливки обнаруживается появлением керосина или масла при нажиме. [16]

Типы смазочных колец. [17]

Внутри вкладышей масло, перемещаясь от середины к торцам по винтообразному пути, встречает маслоулавли-вающие канавки / ( рис. 1 - 22), которые, как показывает опыт некоторых старых машин, могут уловить почти все масло, если по торцам вкладыши охватывают вал с маленьким зазором и сливные отверстия 8 имеют достаточное сечение. [18]

Из вкладышей предварительно выплавляют баббит прежней заливки, для чего нагревают вкладыши паяльной лампой или в нагревательной печи до температуры 240 С. Расплавленный баббит удаляют также из ласточкиных хвостов вкладыша. Затем вкладыш тщательно очищают и обезжиривают в горячем 10 % - ном растворе каустика, с последующей промывкой в горячей воде. [19]

Из вкладышей предварительно выплавляют баббит прежней заливки, для чего нагревают вкладыши паяльной лампой или в печи до 240 С. Расплавленный баббит удаляют также из ласточкиных хвостов вкладыша. Затем вкладыш тщательно очищают и обезжиривают в горячем 10 % - ном растворе каустика с последующей промывкой в горячей воде. [20]

Для вкладышей подшипников в качестве антифрикционных материалов применяют баббиты, бронзы и чугуны. [21]

Для вкладышей подшипников, работающих при повышенных удельных давлениях и высоких скоростях скольжения, рекомендуются покрытия сплавами, в состав которых входит индий. [22]

Для вкладышей подшипников в качестве антифрикционных материалов применяют баббиты, бронзы и чугуны. [23]

Если у вкладышей выплавился баббит или на их поверхности преждевременно появились трещины и выкрошенные участки, то перед их сменой необходимо выявить причину, вызвавшую дефект, и устранить ее, иначе новые вкладыши также вскоре придут в негодность. [24]

Материалом для вкладышей служит обычно бронза - сплав меди, свинца и олова. В последнее время, особенно для подшипников быстроходных двигателей, все большее применение находят металлокерамические вкладыши, прессованные из металлических порошков. [25]

Коренные подшипники коленчатого вала дизеля 11Д45. [26]

Торцы обоих вкладышей возвышаются относительно постелей при прижатии их к постели усилием в 2 тс. Этот припуск ( натяг) обеспечивает плотную посадку вкладышей в постели после сборки подшипников. Недостаточный натяг может привести к срезу стопорных штифтов и провороту вкладышей, если при этом будут перекрыты отверстия для смазки, то может произойти разрушение вкладышей. Каждый вкладыш имеет свое клеймо, выбитое на боковом торце. [27]

Втулки для вкладышей диаметром до 500 мм, длиной до 250 мм - ковка. [28]

Втулки для вкладышей диаметром свыше 500 мм, длиной свыше 250 мм - ковка. [29]

Приспособление для заливки одновременно двух вкладышей подшипника скольжения. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5