Судостроительная сталь

Cтраница 1

Характеристики легкости материала по допускаемым напряжениям. [1]

Судостроительная сталь обладает высокими прочностью и пластичностью, благодаря чему стальной корпус надежен в эксплуатации. Он выдерживает большие нагрузки при посадке на мель, при столкновении с другими судами и плавающими предметами. Пластические деформации, возникающие при чрезмерных местных нагрузках, легко устраняются во время ремонта путем правки или вырезки деформированного участка конструкции с последующей вваркой нового. [2]

Механические свойства никелевых хладостойких сталей. [3]

Судостроительные стали производят в виде тонколистового ( 0 9 - 3 9 мм) и толстолистового ( 4 - 130 мм) проката, широкополосного, полосового и фасонного проката, поковок и отливок. [4]

Тонколистовая судостроительная сталь ( ГОСТ 5521 - 67) изготовляется: марок ВМСт. Механические свойства приведены в ГОСТе 5521 - 67 ( они близки к нормам, приведенным в табл. 32) и, кроме того, вводятся испытания на загиб в холодном состоянии: d 0 5а для марок углеродистой стали и d 2а - для низколегированной. [5]

Судостроительные стали нормальной, повышенной прочности и хладостойкие. Поставляются в горячекатаном или нормализованном состоянии. [6]

По основным признакам различают судостроительные стали нормальной прочности, повышенной прочности и хладостойкие. [7]

Отверстия для заклепок в листовой и сортовой судостроительной стали просверливают или продавливают ( пробивают); при продавливании в стали повышенных качеств отверстия следует затем рассверливать до нужного диаметра ( около 3 мм) с целью устранить вредное влияние продавливания на материал вблизи краев отверстия. При наиболее ответственных работах, требующих точной сборки, рекомендуется отверстия просверливать или досверливать продавленные отверстия. Отверстия для заклепок в склепываемых частях должны на 0 5 - 1 мм и больше превышать диаметр стержня заклепок в зависимости от размера заклепок и от точности, достигаемой при тех или иных сборочных судостроительных работах. Для заклепок d 25 мм ручная клепка дает результаты мало удовлетворительные, при d 35 мм она становится почти невозможной. Преимущественное применение того или иного вида клепки при постройке судов определяется имеющимся оборудованием и условиями производства работы. [8]

В ГОСТ 5521 - 76 также установлены правила поставки судостроительной стали по требованиям Регистра СССР. [9]

Зависимость скорости развития усталостных трещин в стали St41 ( светлые точки и 15 G2ANb ( черные точки от Д в направлении YX ( а и X ( б. 1 - 8 - порядковые номера образцов. [10]

Была выполнена программа исследований скорости развития усталостных трещин двух видов: судостроительной стали обыкновенной прочности ( St41) GH 435 МН / м2 и ниобиевой стали повышенной прочности ( 15G2ANb) ab 530 МН / м2 при нагрузке, приложенной в направлении толщины материала. На рис. 2 показаны расположение образцов с учетом направления прокатки, способ обозначения и технологический процесс изготовления образцов, нагруженных в направлении толщины. [11]

Обозначения мостовых ( ГОСТ 6713 - 53), котельных ( ГОСТ 5520 - 69) и судостроительных сталей ( ГОСТ 5521 - 67) аналогичны описанным. [12]

В 1939 г. в связи с быстрым развитием советского кораблестроения остро ощутилась нужда в производстве большого количества судостроительной стали. В центре сталелитейной промышленности - Днепропетровске - состоялось совещание, на котором Юлиан Александрович выступил с докладом Требования, предъявляемые к корпусной стали, и их обоснования. Решение, принятое по этому докладу, обеспечивало производство в короткие сроки в требуемом количестве высококачественного материала, необходимого для строительства морского и океанского флота нашей Родины. [13]

Возможность применения электрохимической защиты для борьбы с питтинговой коррозией нержавеющих сталей подтверждается успешной эксплуатацией нержавеющих сталей в контакте с малоуглеродистыми и низколегированными судостроительными сталями в морских конструкциях. Нержавеющая сталь, находящаяся в контакте с цинком или магнием, также защищается электрохимически от питтинговой коррозии. [14]

Проба Коммерелла. а - образец. б - схема испытания. [15]

Страницы: 1 2