Включение - первая передача
Cтраница 1
 |
Трехступенчатая коробка передач. [1] |
Включение первой передачи достигается зацеплением шестерни 11 с шестерней 13; включение второй передачи - перемещением назад муфты 5, сцепляющейся с венчиком 8 шестерни 9 и жестко связывающей последнюю с валом; включение третьей ( прямой) передачи - перемещением этой же муфты вперед до зацепления ее с венчиком 3 шестерни ведущего вала. [2]
При включении первой передачи ( вниз до упора) ( см. рис. 47) нижняя вилка передвигает шестерню 14 влево и вводит ее в зацепление с шестерней 15, которая постоянно сцеплена с шестерней первой передачи 4 первичного вала. Таким образом, вращение передается от первичного вала через шестерню 4 шестерне 15, через ее окна - боковым кулачкам шестерни 14, сидящей на шлицах промежуточного вала, затем шестерне 12 и от нее - шестерне 8 вторичного вала. Остальные шестерни вращаются вхолостую. [3]
При включении первой передачи ( рис. 46 6) подвижная шестерня-каретка соединяется с большой шестерней первой передачи. Усилие передается через первую пару шестерен на промежуточный вал, а через малую шестерню, сидящую на шлицах промежуточного вала, - на вторичный вал. В случае включения второй передачи ( рис. 46, в) подвижная шестерня-каретка 5 первичного вала через кулачки соединяется с шестерней второй передачи; при этом шестерня второй передачи соединяется с валом и передает усилие на промежуточный вал, а через малую шестерню - на вторичный вал. При включении третьей передачи ( рис. 46, г) подвижная шестерня-каретка 3 промежуточного вала передвигается по шлицам, и торцовые кулачки каретки зацепляются с торцовыми кулачками шестерни третьей передачи. Тем самым свободная шестерня третьей передачи соединяется с промежуточным валом. Усилие передается с каретки первичного вала через шестерню третьей передачи и малую шестерню промежуточного вала на вторичный вал. [4]
При включении первой передачи шестерня 10 ведомого вала 13 вводится в зацепление с шестерней 14 промежуточного вала. [5]
При включении первой передачи с помощью механизма переключения передач перемещается синхронизатор / - / / назад и входит в зацепление с зубьями шестерни 9 первой передачи ведомого вала. При включении второй передачи синхронизатор / - / / перемещается вперед и входит в зацепление с шестерней 7 второй передачи ведомого вала, а при включении третьей передачи синхронизатор IV - / / / перемещается назад, входя в зацепление с шестерней 6 третьей передачи ведомого вала. Передача крутящего момента на второй и третьей передачах осуществляется аналогично рассмотренной выше для первой передачи. [6]
При включении первой передачи шестерня 7 ведомого вала вводится в зацепление с шестерней / / промежуточного вала. [7]
Еключения второй и третьей передач; 10 - рычаг включения первой передачи и заднего хода; / / - соединительный штифт; 12 - сальник переключающего вала; 13 - переключающий вал; 14 - пружина переключающего вала; / 5 - направляющий палец переключающего вала; 16 - верхний кронштейн переключающего вала; 17 - рычаг переключения передач; 18 - палец переключающего рычага. [8]
 |
Механизм переключения передачг. [9] |
Штоки переключения передач стальные, установлены со стороны штока включения первой передачи и заднего хода, входят в его канавку. Штоки включения второй и третьей передач, первой передачи и заднего хода заперты. [10]
Механизм переключения передач раздаточной коробки имеет блокирующее устройство - замок, препятствующий включению первой передачи, когда выключен привод переднего моста, а также выключению этого привода при включенной первой передаче. Такой замок предохраняет - привода-колее-заднего ведущего моста автомобряя от больших нагрузок, уменьшая вероятность их поломок. Под действием разжимной пружины сухари входят в углубления ползунов. На ползуне 14 переключения передач выполнено три углубления. В среднее углубление 12 сухарь 15 входит при нейтральном положении шестерни 4, в крайние 13 и 20 меньшей глубины - при включении соответственно прямой или понижающей передач. Между углублениями 12 и 13 на ползуне 14 сделана лыска. На ползуне 17 включения переднего моста выполнено два углубления: 18 ( увеличенной глубины) для включения переднего моста, и 19 для выключения переднего моста. В положении ползунов, показанном на рис. 120, б, включены вторая - прямая передача и передний мост, а в положении, данном на рис, 120, в, т - первая понижающая передача и передний мост. [11]
Только после этого можно перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее включению первой передачи или передачи заднего хода. [12]
Механизм переключения передач раздаточной коробки имеет блокирующее устройство - замок, препятствующий включению первой передачи, когда выключен привод переднего моста, а также выключению этого привода при включенной первой передаче. Такой замок предохраняет механизмы привода колес заднего ведущего моста автомобиля от больших нагрузок, уменьшая вероятность их поломок. Под действием разжимной пружины сухари входят в углубления ползунов. [13]
Максимально допустимая нагрузка на подшипник должна быть больше нагрузки на подшипник от максимального крутящего момента двигателя при включении первой передачи в коробке передач. [14]
 |
Кинематическая схема десятиступенчатой коробки передач. [15] |
Страницы: 1 2 3