Включение - первая передача
Cтраница 2
Механизм управления автомобильными коробками передач включают в себя фиксаторы, замковые устройства для исключения одновременного включения двух передач, а также предохранитель включения первой передачи и заднего хода. [16]
При обслуживании автомобиля на тупиковых постах надо вывешивать на рулевом колесе дощечку с надписью о запрещении пуска двигателя; автомобиль должен быть заторможен ручным тормозом и включением первой передачи в коробке; при смене колес подкладывать упоры под неснятые колеса. При поточном обслуживании применяют звуковую или световую сигнализацию, предупреждающую работающих о перемещении автомобиля с поста на пост. [17]
Механизм переключения передач ( рис. 88) собран в верхней крышке картера коробки передач и состоит из трех штоков включения передач, трех вилок переключения передач, замкового механизма, трех фиксаторов положения штоков, предохранителя включения первой передачи и заднего хода, рычага и штока. [18]
Исходя из предположения о постоянном характере нагрузки крестовины карданного шарнира, его размеры определяют из условия, что крестовина не будет иметь остаточных деформаций под действием меньшей из величин: максимального крутящего момента уцд двигателя при включении первой передачи в коробке передач или крутящего момента, определенного по силе сцепления шин с дорогой при коэффициенте сцепления ф 0.85, и полной нагрузки автомобиля. [19]
Рычаги включения первой передачи и заднего хода, второй и третьей передач устанавливают на вал переключения передач с зазором 0 04 - 0 30 мм, чтобы они свободно перемещались. Направляющий палец ввертывают в отверстие верхнего кронштейна вала переключения передач до упора, а затем отвертывают на 1 5 - 2 оборота, так к ак при переключении передач палец, кроме вращения, имеет и осевые перемещения. [20]
 |
Соединительные муфты. [21] |
Привод коробки передач осуществляется от двухпоточной муфты сцепления, в которой муфта / передает крутящий момент для I и заднего хода передач, а муфта 2 - для II Ч - V передач. При включении первой передачи кареткой 4 муфта 7 блокирует вал 6 с ведомой шестерней 5 первой передачи. [22]
Передвижная шестерня включения первой передачи и заднего хода была установлена на винтовых шлицах вторичного вала. [23]
Следует некоторое время ( 1 - 2 сек) задержать рычаг переключения в нейтральном положении для того, чтобы ведущий ( первичный) вал коробки передач и блок промежуточных шестерен несколько снизили число оборотов - это облегчит включение передачи. Иногда при включении первой передачи шестерни не входят п зацепление даже после более значительной выдержки. [24]
Выполняя работы на постах технического обслуживания автомобиля, слесарь-авторемонтник по топливной аппаратуре должен знать, что при постановке автомобиля на пост на рулевое колесо вешают табличку с надписью: Двигатель не пускать-работают люди. Автомобиль должен быть заторможен стояночным тормозом и включением первой передачи в коробке передач. [25]
Двигатель не пускать - работают люди. Автомобиль должен быть заторможен стояночным тормозом и включением первой передачи в коробке передач. [26]
Действие всех синхронизаторов одинаково и происходит следующим образом. Например, при трогании автомобиля с места и включении первой передачи муфта 17 в начале смещения назад увлекает за собой три сухаря 16, перемещая их в пазах ступицы. [27]
При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта необходимо на рулевое колесо повесить табличку с надписью: Двигатель не пускать - работают люди. Автомобиль при этом должен быть заторможен ручным тормозом и включением первой передачи в коробке передач. [28]
Шестерни 27, 24 и 23 косозубые, находятся в постоянном зацеплении с шестернями 42 ( первичного), 4 и 7 вторичного валов. Шестерня 8 прямозубая, зацепляется с шестерней 19 при включении первой передачи и с малой шестерней блока 21 при включении заднего хода. [29]
При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта надо повесить на рулевое колесо табличку с надписью: Двигатель не пускать - работают лю ди. Если не предусмотрено принудительное перемещение с поста на пост, автомобиль должен быть заторможен ручным тормозом и включением первой передачи в коробке передач, зажигание должно быть выключено, а под колеса положены упоры. [30]
Страницы: 1 2 3