Включение - электропневматический вентиль
Cтраница 2
 |
Клапан блокировочный. [16] |
На приводе включенное положение фиксируется. Для этого зубчатая рейка имеет две прорези, в которые при включенном положении входит под действием пружины конец фиксатора. Перед переключением фиксатор выводится из пазов давлением воздуха. Все устройство - фиксатор с манжетами и пружина - размещается в корпусе 24, который закрывается крышкой и крепится на корпусе привода. Через рычаг 27 фиксатор связан с конечным выключателем, входящим в электрическую цепь управления переключением реверса и режима. Реверс и режим нельзя переключать на движущемся тепловозе, так как возможна поломка шлицевых муфт при вводе их в зацепление с внутренними шлицами зубчатых колес, поэтому предусмотрено устройство, исключающее такую поломку. Оно представляет собой блокировочный клапан ( рис. 52), пропускающий воздух к фиксаторам поршня привода для выведения их из пазов только при неподвижном тепловозе. Клапан действует следующим образом. При включении электропневматического вентиля в полость А поступает воздух из главной воздушной магистрали. [17]
Привод буровой лебедки выполнен от двигателя постоянного тока. Питание якорной цепи основного двигателя лебедки осуществляется от реверсивного тиристорного преобразователя, состоящего из двух групп тиристоров, что обеспечивает работу двигателя в четырех квадрантах: первый - подъем груза; второй - торможение при подъеме; третий - силовой спуск; четвертый - рекуперативное торможение при спуске. Система автоматического регулирования привода лебедки - двухзонная, с зависимым регулированием тока возбуждения. Питание обмотки возбуждения двигателя осуществляется от нереверсивного тирнсторного преобразователя на номинальный выпрямленный ток 30 А. Вспомогательный привод буровой лебедки ( привод регулятора подачи долота) выполнен от двигателя постоянного тока. Подключение к барабану основного или вспомогательного привода осуществляется шинно-пневматичсскими муфтами, управление которыми идет с пульта бурильщика через электропневматическис вентили. Контроль за наличием воздуха в муфте РПДЭ осуществляет реле давления, которое встроено в магистраль, контроль частоты и направления вращения барабана лебедки - тахогенератор постоянного тока с независимым возбуждением, а контроль за углом поворота барабана ( линейным перемещением талевого блока) - кулачковый командоаппарат. Для затормаживания барабана лебедки при стоянке, а также в аварийных ситуациях предусмотрен ленточный тормоз лебедки. Растормажи-вание барабана производится с помощью пнсвмоцилиндра при наполнении его сжатым воздухом при помощи электронневмати-чсского вентиля. При включении электропневматического вентиля ленточный тормоз растормаживается. Управление двигателем лебедки производится с помощью сельсинного командоаппарата, расположенного на пульте бурильщика. При повороте сельсина н направлении вверх включается группа тиристоров вперед и двигатель работает в двигательном режиме. При возвращении рукоятки в нулевое положение группа тиристоров вперед за-группа назад в инверторном режиме - двигатель развивает тормозной момент и талевый блок останавливается. [18]
Страницы: 1 2