Включение - сцепление
Cтраница 1
Включение сцеплений происходит путем нагнетаний масла насосами 18 и 19 ( см. рис. 63) под соответствующие поршни. Шток этого цилиндра, воздействуя на вилку муфты 11, перемещает ее в крайнее правое положение. [1]
 |
Стенд для испытания фрикционных накладок в собранном сцеплении. [2] |
Включение сцепления происходит путем подачи жидкости в гидравлический цилиндр, шток которого преодолевает силу пружины рычажного механизма. В процессе включения сцепление буксует и разгоняются маховые массы ведомой части стенда. Когда угловые скорости ведущей и ведомой частей стенда становятся одинаковыми, буксование сцепления прекращается. В этот момент гидравлический цилиндр опорожняется, сцепление выключается под действием пружины рычажного механизма и одновременно включается дисковый тормоз 23, который затормаживает ведомую часть стенда. После этого цикл включения сцепления и его буксования повторяется снова. Два таходинамо 1 и 16 служат для определения угловой скорости ведут щей и ведомой частей стенда. [3]
Плавность включения сцепления обеспечивается пружинящей конструкцией ведомого диска. [4]
 |
Многодисковое сцепление ( схема и его привод. [5] |
Плавность включения сцепления достигается проскальзыванием дисков, когда ослабевает сяжмающее их усилие. [6]
При включении сцепления нажимной диск под действием пружин 14 перемещается вперед, зажимая ведомые диски между ведущим диском и маховиком; при этом ведомые диски, удерживаемые силой трения, вращаются вместе с маховиком, передавая крутящий момент первичному валу коробки передач. [7]
При включении сцепления вращение от пускового двигателя через шестерни 6 и 7, сцепление 8, вал 2, втулку 5, обгонную муфту 4 и ведущую шестерню 3 передается на маховик основного двигателя. [8]
При включении сцепления происходит его буксование, в течение которого обороты коленчатого вала уменьшаются, обороты же первичного вала коробки передач увеличиваются. В момент окончания буксования сцепления числа оборотов этих валов равны друг другу. Работа буксования сцепления превращается в тепловую энергию, поглощаемую в основном трущимися деталями сцепления, не имеющими фрикционной обшивки. [9]
При включении сцепления происходит сжатие элементов диска и получается более постепенное нарастание момента трения Мс сцепления. [10]
При включении сцепления автомобиль должен плавно трогаться с места. Переключение передач должно происходить легко и бесшумно после небольшой выдержки рычагов в нейтральном положении при включенном сцеплении. Самовыключение передач не допускается. [11]
 |
Пластинчатые пружины. диск, 2. [12] |
При включении сцепления во время трогания машины с места совершается определенная работа буксования и выделяется тепло. [13]
 |
Однодисковсе сцепление грузовых автомобилей ЗИЛ и автобусов ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е. [14] |
При включении сцепления и при возникновении крутильных колебаний усилие от диска / передается на пружины 2, которые, сжимаясь, позволяют диску несколько смешаться Относительно ступицы. Фрикционные накладки 7 на гасителе усиливают трение между фланцем ступицы и дисками 5 гасителя. [15]
Страницы: 1 2 3 4