Включение - тормозной электромагнит
Cтраница 1
 |
Элементная схема силового кулачкового контроллера. [1] |
Включение тормозного электромагнита, конечная защита и нулевая блокировка осуществляются так же, как и по схемам для электродвигателей с контактными кольцами. [2]
Включение тормозного электромагнита производят нажатием контакторов В или Н, затем постепенно усиливают нажим пружин тормозной тяги до момента, когда втягивание якоря будет происходить с замедлением. После этого нажим пружин ослабляют до четкого втягиваная магнита. При включенном состоянии электромагнит не должен издавать гула, при этом отход колодок от муфты должен быть одинаковым и в самом узком месте быть в пределах не более 0 5 мм. [3]
Рассмотрим схему включения тормозного электромагнита металлорежущего станка ( фиг. [4]
Один из способов включения тормозного электромагнита в схему управления двигателем постоянного тока показан на рис. 7 - 4 а. Катушка электромагнита ТМ включается и отключается одновременно с двигателем контактами Л линейного контактора. [5]
Схемы контроллеров серии П предусматривают включение тормозных электромагнитов с катушками как последовательного, так и параллельного возбуждения. Исключением являются контроллеры типа П 630, которые рассчитаны на применение тормозных электромагнитов только с катушками последовательного возбуждения и контроллеры серии ДП, рассчитанные на применение тормозных электромагнитов с катушками параллельного возбуждения. [7]
Присоединение электродвигателя к сети сопровождается также включением тормозного электромагнита ЭТ, включенного последовательно в главную цепь. Якорь электромагнита притягивается и разводит колодки тормозного устройства, преодолевая силу натяжения пружин. [8]
Присоединение электродвигателя к сети сопровождается также включением тормозного электромагнита ЭТ, включенного последовательно в Главную цепь. Якорь электромагнита притягивается и разводит колодки тормозного устройства, преодолевая силу натяжения пружин. [9]
В рассматриваемой схеме тормоз под действием груза G всегда находится в затянутом состоянии и растормаживается при включении тормозного электромагнита. [10]
Если не принимать никаких мер к ускорению процесса нарастания тока в катушке и тем самым к ускорению включения тормозного электромагнита, то периодическая ( при включении на напряжение) работа электродвигателя под тормозом приведет к перегреву и сгоранию его обмотки. [11]
 |
Схема бесступенчатого привода намоточных станков. [12] |
Вращая рукоятку / / / по часовой стрелке и повернув при этом кулачок /, сидящий на другом конце вала / /, на угол 5 - 8, производим переключение контактов ШП, размыкая контакты 1 - 8 и замыкая контакты 1 - 9, в результате чего подготавливается цепь включения тормозного электромагнита Эх. [13]
 |
Схема управления электродвигателем выталкивающей штанги. [14] |
ПВ, 580 об / лшк, МТВ-613-10, 380 в; 2ЭГТ - тормоз для затормаживания механизма ТКТГ-400, 380 в; 2СП - ящик сопротивления НФ-1; магнитный контроллер типа К-150: IP, 2P - рубильник Р32; IMP 2MP, ЗМР - реле защиты ( токовое) РЭО-401; / Я, 2П - предохранитель ПР-2; В, Н - контакторы направления КТПВ-523, 220 в; Я, / У, 2У, ЗУ - контакторы ускорения КТПВ-523, 220 в, 1ЯУ 2РУ ЗРУ - реле ускорения РЭ-511, РЭ-513; Т, IT - контакторы включения тормозного электромагнита БМ, КПД-121А. [15]
Страницы: 1 2