Включение - тормозной электромагнит
Cтраница 2
 |
Принципиальная схема магнитного контроллера типа КС. [16] |
ЭТ; после отпадания якоря реле его замыкающий контакт отключает катушку контактора IT, вследствие чего в цепь ЭТ вводится сопротивление. В момент включения тормозного электромагнита к его обмотке подводится напряжение, больше номинального, за счет чего достигается форсирование процесса включения. Потери в катушке электромагнита после включения несколько снижаются введением ограничивающего сопротивления. [17]
Когда головка первого станка подходит к детали, нажимается и остается в нажатом состоянии конечный выключатель ЗК. Выводятся фиксаторы шпинделей всех станков и нажимаются при этом выключатели 1ББ1, 1ББ2, 1ББЗ и 2ББ1, 2ББ2 и 2ББЗ - отключается реле 13РП и включаются пускатели двигателей вращения шпинделей. Включением тормозного электромагнита ЭТ1 снимается торможение двигателя. Когда электромагниты ЭВ1, ЭВ2 и ЭВЗ получают питание, силовые головки включаются на рабочую подачу и начинается обработка деталей. По всей длине рабочей подачи конечные выключатели 4КВ1, 4КВ2 и 4КВЗ нажаты. [18]
При переводе рукоятки командоконтроллера с нулевого положения и включения реверсирующих контакторов срабатывают контакторы Т и IT. Обмотка тормозного электромагнита подключается на полное напряжение сети, а катушка реле РТ контактом Т замыкается накоротко. Реле РТ обеспечивает выдержку времени, несколько большую времени включения тормозного электромагнита ЭТ. После отпадания якоря реле его замыкающий контакт отключает катушку контактора IT, вследствие чего в цепь ЭТ вводится сопротивление. В момент включения тормозного электромагнита к его обмотке подводится напряжение, большее номинального, за счет чего достигается форсирование процесса включения. Потери в катушке электромагнита после включения несколько снижаются введением ограничивающего сопротивления. [19]
При переводе рукоятки командоконтроллера с нулевого положения и включения реверсирующих контакторов срабатывают контакторы Т и IT. Обмотка тормозного электромагнита подключается на полное напряжение сети, а катушка реле РТ контактом Т замыкается накоротко. Реле РТ обеспечивает выдержку времени, несколько большую времени включения тормозного электромагнита ЭТ. После отпадания якоря реле его замыкающий контакт отключает катушку контактора IT, вследствие чего в цепь ЭТ вводится сопротивление. В момент включения тормозного электромагнита к его обмотке подводится напряжение, большее номинального, за счет чего достигается форсирование процесса включения. Потери в катушке электромагнита после включения несколько снижаются введением ограничивающего сопротивления. [20]
Страницы: 1 2