Мягкая углеродистая сталь

Cтраница 2

Бесфланцевое соединение прямоугольного воздуховода на рейках.| Бесфланцевое соединение круглого воздуховода на бандаже. [16]

Кровельная сталь вырабатывается из мягкой углеродистой стали толщиной 0 38 - 0 82, длиной 1420 и шириной 710 мм. [17]

Такие прокладки изготовляются из отожженной мягкой углеродистой стали, работают достаточно надежно и удобны при сборке трубопровода. [18]

Сепараторы массовых подшипников изготовляют из мягкой углеродистой стали методом штамповки; для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, металлокерамики, текстолита, полиамидов и др. пластмасс. [19]

При черновом шлифовании валов из мягкой углеродистой стали обычно рекомендуются скорости вращения изделия 8 - 15 м / мин. При чистовом шлифовании стали скорости принимают 3 - 8 м / мин. [20]

Сепараторы подшипников качения выполняют из мягкой углеродистой стали, латуни, бронзы, алюминиевых сплавов, пластмасс ( текстолита и других слоистых пластиков, а также из полиамидов) и некоторых других материалов. [21]

Сепараторы подшипников качения выполняют из мягкой углеродистой стали, латуни, бронзы, дюралюминия, текстолита. [22]

Сепараторы массовых подшипников изготовляют из мягкой углеродистой стали методом штамповки; для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, металлокерамики, текстолита, пластифицированной древесины, полиамидов; в специальных случаях применяют пластмассовые сепараторы с металлическим каркасом. [23]

Материалом для прокатки на жесть служит мягкая углеродистая сталь. Жесть в процессе изготовления подвергается травлению и двойному отжигу. [24]

Плав скоростей радиальном подшипнике.| Контактные напряжения и план скоростей в радиалыю-упорном икс. [25]

Сепараторы массовых подшипников изготовляют штамповкой из мягкой углеродистой стали; сепараторы высокоскоростных подшипников выполняют массивными из бронз, латуни, дуралюмина, текстолита и других материалов. [26]

Сепараторы изготовляют в большинстве случаев из мягкой углеродистой стали марок 08кп, Юкп. Сепараторы высокоскоростных подшипников выполняют массивными из текстолита, фторопласта, латуни, бронзы. Материалы перечислены в порядке увеличения быстроходности. [27]

Исходным материалом для изготовления обо-дов авиационных колес служит горячепро-катанная мягкая углеродистая сталь, хорошо сваривающаяся, в виде полос или лент ( в рулонах), толщиной от 2 до 5 мм. [28]

Анализ данных по влиянию ингибиторов на механические свойства мягких углеродистых сталей показывает, что большинство ингибиторов влияет преимущественно на пластические свойства; влияние на прочностные характеристики менее выражено. Это связано с тем, что пределы прочности и текучести, определяемые при растяжении являются характеристиками менее чувствительными к водороду, чем пластичность. Поэтому большинство данных по влиянию ингибиторов на пластические свойства мягких сталей получено с помощью испытаний на перегиб и скручивание. Необходимо отметить также, что между защитными свойствами ингибиторов, способностью их сохранять пластические свойства и тормозить наводороживание не существует прямой связи. Но наиболее наглядно отсутствие этой связи проявляется в случае серусодержащих ингибиторов. Большинство серусодержащих соединений являются эффективными ингибиторами коррозии. Однако в кислых средах в их присутствии могут интенсивно протекать процессы новодороживания, что в свою очередь приводит к снижению механических характеристик. [29]

По оценкам [207] при коррозионном растрескивании в нитратах мягких углеродистых сталей связанное с адсорбцией примесей уменьшение времени до разрушения по сравнению с испытаниями в инертной среде приблизительно пропорционально сумме ( 20 [ Р ] [ Sn ] [ Sb ] 0 5 [ As ] Г Си ]), где концентрация каждой из примесей в объеме выражена в % по массе), а влияние остальных примесей - несущественно. Сравнение этих результатов позволяет предполагать, что с точки зрения повышения склонности к хрупкому разрушению при развитии отпускной хрупкости роль фосфора, по-видимому, сопоставима с ролью сурьмы и олова, в то время как при коррозии под напряжением фосфор значительно опаснее всех других примесей, адсорбирующихся на границах зерен. [30]

Страницы: 1 2 3 4