Нержавеющая сталь - мартенситный класс
Cтраница 1
 |
Глубина азотированного слоя. [1] |
Нержавеющая сталь мартенситного класса с объомноцентрированной решеткой азотируется на большую глубину, чем аусте-ыитная сталь, имеющая гранецентриро-ванную решетку. Твердость азотированного слоя зависит гл. [2]
Легирование Ni нержавеющих сталей мартенситного класса, содержащих 12 - 14 % Сг, или сталей полуферритного класса с 15 - 17 % Сг в количестве 2 - 4 % существенно улучшает их механические свойства и увеличивает коррозионную стойкость. Они имеют большую пластичность и вязкость, чем хромистые стали. [3]
При исследовании нержавеющих сталей мартенситного класса было обнаружено [34], что минимальная склонность к коррозионному растрескиванию наблюдается тогда, когда в структуре присутствует от 5 до 10 % дельта-феррита. Трещины концентрировались вокруг дельта-феррита и поэтому было сделано заключение, что дельта-феррит препятствует распространению трещин. [4]
Для испытания нержавеющих сталей мартенситного класса на склонность к коррозии под напряжением рекомендуется раствор 1: 1 НС1 ( уд. Испытания проводятся при комнатной температуре, общая продолжительность испытаний до 50 час. Испытания позволяют выбрать стойкие к коррозионному растрескиванию материалы и оптимальные режимы термической обработки. [5]
Таким образом, нержавеющие стали мартенситного класса после закалки и отпуска характеризуются высокой твердостью, низкими значениями пластичности и свариваемости; их нельзя подвергать гибочным операциям в холодном состоянии. [6]
Дефекты, типичные для нержавеющих сталей мартенситного класса: продольные трещины на слитках и блюмах, грубые рванины при прокатке слитков и заготовок. [7]
Разработан метод для испытания нержавеющих сталей мартенситного класса на склонность к коррозии под напряжением в растворе, содержащем соляную кислоту с добавками селенистого ангидрида и уротропина. [8]
Значительные трудности возникают при изготовлении деталей из кавитационностоиких нержавеющих сталей мартенситного класса, так как сварка таких сталей, как правило, требует подогрева. [9]
Сопротивление коррозии под напряжением этой стали превосходит сопротивление нержавеющих сталей мартенситного класса при одинаковом уровне напряжений. [10]
Что же касается средне и низколегированных сплавов, а также нержавеющих сталей мартенситного класса, то они исследованы очень слабо. Между тем именно среди сталей этого класса чаще всего встречаются сплавы с повышенной прочностью. Однако они же отличаются повышенной склонностью к КР, что создает значительные трудности при применении их в технике. Стали данного класса, как правило, упрочняются до максимального уровня прочности ( ав 160 - 190 кГ / мм2) и применяются при минимальных коэффициентах запаса прочности ( 1 1 - 1 35) для получения благоприятных весовых характеристик изделий. Требуемая прочность обеспечивается соответствующей термической обработкой ( закалка и низкотемпературный отпуск), приводящей к образованию структуры низкоотпущенного мартенсита. Такое состояние материала1 обеспечивает высокую прочность, но характеризуется повышенной чувствительностью к концентраторам напряжений и склонностью к хрупкому разрушению. [11]
 |
Кривые усталости в воздухе ( 1 - 4 и во влажном воздухе. [12] |
Нами исследовано также влияние режимов термической обработки на сопротивление коррозионной усталости во влажном воздухе некоторых нержавеющих сталей мартенситного класса. [13]
Азотированием стали марки Н18К9М5Т при т-ре 450 - 560 С в течение 48 ч получают упрочненный ( - 900 ИV) слой глубиной 0 20 - 0 25 мм. Сопротивление коррозии под напряжением этих сталей превосходит сопротивление нержавеющих сталей мартенситного класса при одинаковом уровне напряжений. Низкое содержание углерода и др. примесей уменьшает плотность точек закрепления дислокаций. [14]
В настоящее время советские металловеды работают над созданием новых высокопрочных, жаростойких и жаропрочныд сталей и сплавов, новых сплавов с особыми физическими свойствами, а также над созданием новых видов термической и химико-термической обработки деталей машин и приборов. При этом наиболее острыми проблемами, выдвинутыми машиностроительной промышленностью, являются разработки: конструкционной стали, имеющей после обычной термической обработки предел прочности более 200 кГ / мм при достаточной пластичности и хорошей свариваемости; нержавеющей стали мартенситного класса, допускающей обработку резанием после закалки и дающей после старения коэффициент прочности более 200 кГ / мм2; методов термо-механической обработки стали, обеспечивающей коэффициент прочности более 250 кГ / мм2; методов термической обработки готовых деталей машин, обеспечивающих стабильность размеров в эксплуатации в пределах десятых долей микрона; новых литейных алюминиевых сплавов, имеющих после термической обработки коэффициент прочности не менее 40 кГ / лми. [15]
Страницы: 1 2