Случайное включение

Cтраница 2

Во избежание случайного включения ножниц после каждого нажима на педаль необходимо снимать с нее ногу. [16]

Во избежание случайного включения электроприемников напряжения 12 - 36 В в штепсельные розетки 127 - 220 В и связанных с этим порчи оборудования или несчастного случая штепсельные розетки сети 12 - 36 В должны отличаться от розеток сети 127 - 220 В: вилки 12 - 36 В не должны подходить к розеткам 127 - 220 В. [17]

Для предупреждения случайного включения кнопки пусковых кнопочных станций утапливаются в коробке на - 3 - 5 мм, а кнопка экстренного останова должна быть окрашена в красный цвет и выступать наружу на 3 - 4 мм; кнопка стоп должна находиться ниже кнопок пуска. [18]

Во избежание случайного включения рабочих органов кнопки ручного управления двумя руками должны быть ограждены или расположены так, чтобы исключалась возможность их случайного нажатия, а рычаги для этой цели должны быть снабжены фиксаторами. [19]

Аппаратура управления, случайное включение ( отключение) которой недопустимо, должна быть выделена от остальной аппаратуры и защищена: кнопка - красным колпаком, ключ - пломбой. [20]

Для защиты от случайного включения двух передач одновременно служит блокирующее устройство ( замок), которое состоит из двух плунжеров и штифта, заложенных в горизонтальное сверление в крышке и среднем ползуне. При перемещении одного из крайних ползунов блокирующее устройство стопорит средний и другой крайний ползун в нейтральном положении, а при перемещении среднего ползуна стопорятся оба крайних ползуна. [21]

Для предохранения от случайного включения линии приводы разъединителей на переключательных пунктах должны запираться, а ключ от замка должен находиться у лица, производящего отключение, или должен быть передан сменяющему дежурному. Включение и отелю -; чение линий на переключательных пунктах производятся в диэлектрических перчатках. [22]

Для предотвращения от случайного включения первой передачи и заднего хода в отверстие головки штока первой передачи и заднего хода установлен предохранитель ( см. рис. 88), который под действием стержня предохранителя 15 и пружины 14 постоянно упирается в рычаг 20 ( см. рис. 89) при нахождении его в нейтральном положении. Стержень предохранителя 15 входит в отверстие головки и препятствует перемещению штока 20 ( см. рис. 88) в продольном направлении. Шток вследствие этого имеет возможность продольного перемещения. [23]

Для предохранения от случайного включения заднего хода на рычаге управления имеется предохранительный упор 15 ( фиг. [24]

Фиксаторы и замок коробки передач.| Схема работы замка коробки передач. [25]

Это устраняет возможность случайного включения заднего хода при движении автомобиля. [26]

Для предохранения от случайного включения заднего хода на рычаге управления имеется предохранительный упор с пружинкой и тягой, управляемой от скобы у рукоятки рычага управления ( см. фиг. При включении заднего хода с помощью скобы и тяги поднимают упор, который при этом поднимается над выступом и дает возможность концу рычага переключения войти в вырез вилки заднего хода. Иногда замок заднего хода заменяется предохранителем. В трехступенчатых коробках передач в этом случае предохранитель выполняется в виде грибка 5с пружинкой 4 ( см. фиг. [27]

Чтобы избежать возможности случайного включения механизма передвижения коксовыталкивателя во время работы указанных выше механизмов, предусмотрены электрические блокировки, разрешающие включать механизм передвижения только тогда, когда выталкивающая штанга, планирная штанга, две-ресъемное устройство и механизм открывания-закрывания планирной дверцы находятся в исходных, крайне задних положениях. Электрическая схема предусматривает возможность снятия указанной электроблокировки, когда это вызывается производственной необходимостью. Такая необходимость возникает в том случае, когда нужно передвинуть коксовыталкиватель на небольшое расстояние для более точной установки механизма по оси обслуживаемой коксовой печи, не возвращая при этом выталкивающую и планирную штанги в их исходное положение. Снятие электро-блокиррвки производится при помощи специальной деблокирующей кнопки, расположенной на пульте управления в кабине машиниста. Таким образом, электроблокировка механизма передвижения коксовыталкивателя, облегчая труд машиниста, одновременно обеспечивает надежную, безаварийную работу. [28]

Чтобы избежать возможности случайного включения механизма передвижения коксовыталкивателя во время работы указанных выше механизмов, предусмотрены электрические блокировки, разрешающие включать механизм передвижения только тогда, когда выталкивающая штанга, планирная штанга, двересъем-ное устройство и механизм открывания-закрывания планирной дверцы находятся в исходных крайне задних положениях. Электрическая схема предусматривает возможность снятия указанной электроблокировки, когда это вызывается производственной необходимостью. Такая необходимость возникает тогда, когда нужно передвинуть коксовыталкиватель на небольшое расстояние для более точной установки механизма по оси обслуживаемой коксовой печи, не возвращая при этом выталкивающую и пла-нирную штанги в их исходное положение. Снятие электроблокировки производится при помощи специальной деблокирующей кнопки, расположенной на пульте управления в кабине машиниста. Таким образом, электроблокировка механизма передвижения коксовыталкивателя, облегчая труд машиниста, одновременно обеспечивает надежную, безаварийную работу. [29]

Схема защищена от случайного включения источника питания обратной полярности; прибор собран в модульном исполнении на операционном усилителе К140УД1А, который охвачен положительной обратной связью с выхода на неинвертирующий вход. [30]

Страницы: 1 2 3 4