Одновременное включение - контактор
Cтраница 3
В схеме управления предусмотрен ряд электрических блокировок: исключена возможность одновременного включения контактора 1КБ с контакторами 2КБ и 3КБ; исключена возможность реверсирования электродвигателя ДТ во время движения электро-штабелера; исключена возможность одновременного включения контакторов В и Я; включение и отключение контакторов В и Я происходит только при отключенном линейном контакторе 1Л; включение контактора 1Л возможно только при положении I командоконтроллера КК; электрическое торможение в схеме управления электроштабелером типа ЭШ-283 обеспечивается как при возврате командоконтроллера в нулевое положение, так и при отключении линейного контактора 1Л блокировочными выключателями ВБНТ и ВЕС. [31]
Реверсивные контакторы на этих панелях имеют механическую и электрическую блокировку против одновременного включения контактора хода вперед и контактора хода назад. Сами контроллеры переключают цепи управления контакторов. [32]
Характерным примером первого типа блокировочных цепей являются такие, которые предотвращают одновременное включение контакторов прямого и обратного направлений вращения двигателя. [33]
У реверсивных пускателей перед включением в работу тщательно проверяют работу блокировки, предотвращающей возможность одновременного включения контакторов прямого и обратного хода. [34]
Для большей надежности, кроме блокировки кнопками, в схеме осуществляется и блокировка, исключающая одновременное включение Контакторов KB и КН с помощью нормально закрытых блок-контактов этих контакторов. [35]
При проверке состояния подвижных частей контакторов направления вверх и вниз следует обратить внимание на исправность механической блокировки, исключающей одновременное включение контакторов направления. [36]
Размыкающий блок-контакт контактора КН ( 17 - 19) и размыкающий блок-контакт контактора KB ( 27 - 29) исключают возможность одновременного включения контакторов К. [37]
В, а другим разрывается цепь пита ия катушки контактора Н, не позволяя включиться последнему, что в нормальных условиях исключает возможность одновременного включения контакторов В и Я. [38]
 |
Схема управления асинхронным короткозамкнутым двигателем с реверсивным пускателем. ( Третий замыкающий главный контакт Я, выше контактов В, должен быть подключен к средней фазе, а не к левой. [39] |
Для большей надежности кроме механической блокировки в схеме предусмотрена электрическая блокировка с помощью размыкающих блок-контактов В и Я, что также исключает возможность одновременного включения контакторов В и Я. Совмещение электрической и механической блокировок обусловливает достаточную надежность схемы. [40]
 |
Схема управления реверсивным электроприводом с асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором. [41] |
Для большей надежности, кроме механической блокировки в схеме ( рис. 11.3), предусмотрена электрическая блокировка с помощью размыкающих вспомогательных контактов KB и КН, что также исключает возможность одновременного включения контакторов KB и КН. [42]
В схеме управления предусмотрен ряд электрических блокировок: исключена возможность одновременного включения контактора 1КБ с контакторами 2КБ и 3КБ; исключена возможность реверсирования электродвигателя ДТ во время движения электро-штабелера; исключена возможность одновременного включения контакторов В и Я; включение и отключение контакторов В и Я происходит только при отключенном линейном контакторе 1Л; включение контактора 1Л возможно только при положении I командоконтроллера КК; электрическое торможение в схеме управления электроштабелером типа ЭШ-283 обеспечивается как при возврате командоконтроллера в нулевое положение, так и при отключении линейного контактора 1Л блокировочными выключателями ВБНТ и ВЕС. [43]
При восстановлении напряжения первой включается магистраль № 1, ив ней возникает большой пусковой ток всех подключенных к ней электродвигателей, при этом мгновенно размыкается размыкающийся контакт реле IP, что препятствует одновременному включению контактора 2Л и включению последующих магистралей. [44]
При восстановлении напряжения первой включается магистраль /, так как у нее нет разрыва, в ней возникает большой пусковой ток всех подключенных к ней электродвигателей, при этом мгновенно размыкается контакт реле Р1, что препятствует одновременному включению контактора Л2 и включению последующих магистралей. При подборе аппаратуры для этой схемы следует следить за этими пара-метр ами. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5