Легированная электротехническая сталь - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Закон Вейлера: Для человека нет ничего невозможного, если ему не надо делать это самому. Законы Мерфи (еще...)

Легированная электротехническая сталь

Cтраница 2


16 Общий вид. [16]

Статор машины состоит из станины и середечника. Станина изготовляется в виде чугунной отливки или сварная из листовой стали. Сердечник набран из штампованных листов легированной электротехнической стали. Листы тщательно изолированы друг от друга и надежно скреплены. В пазы, расположенные обычно на внутренней поверхности сердечника, уложена трехфазная обмотка статора. Перед укладкой в пазы отдельные секции обмотки обрабатывают специальным нефтяным битумом для надежной изоляции витков друг от друга и прочного скрепления всей секции обмотки.  [17]

Статор машины состоит из станины и сердечника. Станина изготавливается в виде чугунной отливки или сварная, из листовой стали. Сердечник набран из штампованных листов легированной электротехнической стали. Между собой листы тщательно изолированы и надежно скреплены. В пазы, расположенные на внутренней поверхности сердечника, обычно уложена трехфазная обмотка статора. Обмотка должна иметь надежную изоляцию. Кроме того, перед укладкой в пазы отдельные секции обмотки обрабатываются специальным нефтяным битумом для надежной изоляции отдельных витков друг от друга и прочного скрепления всей секции обмотки.  [18]

Статор машины состоит из станины и сердечника. Станина изготавливается в виде чугунной отливки или сварная, из листовой стали. Сердечник набран из штампованных листов легированной электротехнической стали. Между собой листы тщательно изолированы и надежно скреплены. В пазы, расположенные на внутренней поверхности сердечника, обычно уложена трехфазная обмотка статора. Обмотка должна иметь надежную изоляцию. Кроме того, перед укладкой в пазы отдельные секции обмотки обрабатываются специальным нефтяным битумом для надежной изоляции отдельных витков друг от друга и прочного скрепления всей секции обмотки. При включении трехфазного переменного тока в обмотке статора синхронного двигателя возникает вращающееся магнитное поле, скорость которого зависит от частоты переменного тока и числа полюсов статора.  [19]



Страницы:      1    2