Существующий стандарт

Cтраница 2

Химический состав проволоки для изготовления электродов по ГОСТ 2246 - 54. [16]

Существующие стандарты предусматривают целый ряд марок электродов, удовлетворяющих перечисленным требованиям, а также механическим свойствам наплавленного металла сварного шва. [17]

Существующий стандарт обсадных труб имеет следующие недостатки. [18]

Существующими стандартами присутствие сероводорода в авиационных и автомобильных топ-ливах не допускается. [19]

Существующими стандартами допускается содержание фактических смол в автомобильных бензинах не более 10 мг на 100 мл на месте производства. Следует отметить, что присутствие в топливах, содержащих ненасыщенные углеводороды, даже малых количеств меркаптанов ( порядка 0 01 %) значительно повышает смолообразование. [20]

Зависимость вязкости авиационных топлив от температуры. [21]

Существующими стандартами на реактивные топлива температура, при которой топливо теряет подвижность ( температура застывания), не нормируется, но практически можно считать, что эта температура на 5 - 10 ниже температуры начала кристаллизации. [22]

Существующими стандартами предусматриваются допускаемые отклонения от номинальных размеров по диаметру и по толщине стенки, а также по длине трубы. Последнее для техники сборки большого значения не имеет. [23]

Поэтому существующие стандарты на электрические машины устанавливают более низкие пределы допускаемых температур отдельных деталей машин в зависимости от конструкции этих деталей и расположения их в машине. Нормируют не сами температуры, а максимально допустимые превышения температур втах, так как от нагрузки машины зависит только превышение температуры. [24]

Анализ существующих стандартов на методы испытаний нефтепродуктов [ 5, б ] показывает, что 25 % стандартов в качестве основной характеристики точности анализов регламентируют требования к максимально допустимому расхождению отдельных результатов наблюдений от среднего арифметического из нескольких результатов наблюдений, которое принимается за результат измерений. [25]

Большинство существующих стандартов не гармонизированы со стандартами промышленно развитых стран Европы, США, Канады и других государств. [26]

По существующим стандартам температура начала кристаллизации реактивных топлив должна быть не выше - 60 С. [27]

Основные коррозионностоикие стали ферритиого, мартенситного, мартенсито-ферритного классов, применяемые в промышленности. [28]

По существующему стандарту легирующие компоненты стали обозначаются следующим образом: Сг-X, Ni-H, Mo-M, Си - Д, Si-С, А1 - Ю, V - Ф, Ti - Т, Nb - Б, Ns-А. Цифра перед маркой стали означает округленное содержание углерода ( %), увеличенное в 100 раз. [29]

По существующим стандартам качественный жесткий поливинилхлорид обладает сопротивлением на разрыв 450 кГ / см., теплостойкостью - 80, удельным сопротивлением - 1014 ом - см и термостабильностью 45 мин. [30]

Страницы: 1 2 3 4