Частое включение

Cтраница 2

При частых включениях и реверсах быстрее разрушаются сепараторы подшипников, а в обмотках возникают значительные динамические усилия и коммутационные перенапряжения, снижающие надежность обмотки. При работе двигателя в условиях повышенной влажности в изоляционных материалах происходят процессы адсорбции влаги, особенно при недостаточно качественной пропитке, что значительно снижает их электрическую прочность. [16]

При частом включении и отключении ( 1 - 2 раза в смену) контакты вводного рубильника самозачищаются и специально их зачищать нет необходимости. В тех случаях, когда вводный рубильник длительное время находится во включенном состоянии, его контакты окисляются. При этом их проводимость уменьшается, контакты нагреваются и подпорают. Для уменьшения этого вредного явления рекомендуется периодически, не реже 1 раза в месяц, производить 2 - 3 отключения и включения вводного рубильника. [17]

При частом включении передаваемый крутящий момент должен быть меньше. [18]

При частых включениях и отключениях реостатом снижается нажатие его контактов, что приводит к их обго-ранию и быстрому выходу из строя. Для устранения этой неисправности отвертывают стопорный болт прижимного кольца реостата и, прижав с некоторым усилием подвижный контакт к неподвижным, вновь закрепляют стопорное кольцо болтом. [19]

При частых включениях рубильника поверхность шарнирных контактов не окисляется, так как пленка быстро разрушается. [20]

При частых включениях двигателя этот метод, как указывалось в § 3 - 5, не может быть использован. [21]

При частых включениях асинхронного двигателя управление в функции времени с маятниковыми реле делается затруднительным вследствие того, что эти реле, имея сложное механическое устройство, при многократных включениях теряют настройку. [22]

При необходимости частого включения и выключения зубчатых и кулачковых муфт, как, например, в автомобилях, для устранения или уменьшения ударов и шума, возникающих при включении этих муфт, применяют синхронизаторы. [23]

Технические данные шальтштанг типа ШР на 10 и 35 кв. [24]

Ослабленные вследствие частых включений и отключений болтовые крепления разъединителей и приводов необходимо систематически подтягивать. [25]

При необходимости частого включения зубчатых и кулачковых муфт ( например, в автомобилях) для уменьшения ударов и шума применяют синхронизаторы. [26]

Зубчатая муфта [ IMAGE ] Синхронизатор. [27]

При необходимости частого включения зубчатых и кулачковых муфт ( например, в автомобилях) для уменьшения ударов и шума применяют синхронизаторы. Они представляют собой небольшие фрикционные муфты, включаемые перед включением основных ( зубчатых или кулачковых) муфт и выравнивающие скорости ведомых и ведущих элементов. [28]

При необходимости частого включения зубчатых и кулачковых муфт ( например, в автомобилях) для уменьшения ударов и шума применяют синхронизаторы. [29]

Однако при частых включениях и кратковременном режиме работы ( пуск - останов - пуск) смазывание зацепления оказывается недостаточным. Во избежание этого уровень масла поднимают до зацепления. [30]

Страницы: 1 2 3 4