Резкое включение - сцепление
Cтраница 1
Резкое включение сцепления возможно из-за износа шлицов ступицы ведомого диска или ведущего вала коробки передач, замасливания поверхностей трения, из-за повреждений накладок. [1]
Резкое включение сцепления не-допустимо при нормальной эксплуатации автомобиля, хотя в единичных случаях и имеет место. [2]
Резкое включение сцепления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлица х ведущего вала коробки передач, потере упругости пружинных пластин, износе или задире рабочих поверхностей нажимного диска или маховика. [3]
Резкое включение сцепления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач, потере упругости нажимных пружин, износе или задире рабочих поверхностей нажимного диска или маховика, ослаблении заклепок. [4]
Резкое включение сцепления возможно вследствие заедания муфты выключения при ее перемещении. [5]
Резкое включение сцепления, несмотря на достаточно плавное отпускание педали, чаще всего служит признаком необходимости ремонта сцепления и не устраняется при техническом обслуживании, так как происходит в результате износа и задиров рабочих поверхностей нажимного диска или маховика при чрезмерном износе ( до заклепок) фрикционных накладок ведомого диска или в результате ослабления самих заклепок. [6]
Резкое включение сцепления может появиться вследствие заедания муфты выключения при ее перемещении. [7]
В случае резкого включения сцепления величина пикового момента 7Ишах может превысить не только максимальный момент двигателя Мт шах, но и момент сцепления. Большие величины & д имеют место при меньших передаточных числах вследствие повышения жесткости трансмиссии при уменьшении передаточного числа. [8]
Для обнаружения и устранения причин резкого включения сцепления необходимо снять сцепление с автомобиля. При этом проверяют состояние ведомого диска с фрикционными накладками и нажимных пружин и устраняют способами, рассмотренными ранее ( см. разд. [9]
К числу других характерных неисправностей сцепления следует отнести: резкое включение сцепления, происходящее вследствие заедания муфты, недостаточной смазки привода, разрушения фрикционных накладок и задиров на поверхности нажимного диска или маховика; нарушение работы привода сцепления из-за заедания подшипника выключения сцепления, а также обрыва оттяжной пружины. [10]
Положим, что сцепление включается мгновенно, что приближенно соответствует выше рассмотренному случаю резкого включения сцепления 1, и за период включения сцепления М т, Ма и Mt постоянны. [11]
Величины Динамических нагрузок трансмиссии приурезком торможении без выключения сцепления близки к соответствующим нагрузкам при резком включении сцепления. [12]
 |
Установка браслетов противоскольжения. а - металлических. б - резиновых. [13] |
Резкое торможение или увеличение подачи топлива для изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также резкое включение сцепления после переключения передачи, быстрое выполнение поворотов могут привести к заносу автомобиля. [14]
Расчеты показывают, что при увеличении массы нажимного диска / пнж максимальные нагрузки на поверхностях трения при резком включении сцепления сначала несколько возрастают, а затем уменьшаются; это происходит в ФС как с жестким, так и с податливым диском. Масса нажимного диска тнж не может изменяться в реальном ФС столь широко, как масса mnpi. Изменение / пнж незначительно влияет и на динамику процесса, особенно при достаточно податливых ведомых дисках. Объясняется это тем, что масса нажимного диска всегда меньше массы педали, связанной с ногой водителя, а связь между этими массами достаточно жесткая. [15]
Страницы: 1 2 3