Cтраница 4
Если уклон направлен в одну сторону по всей длине вала, это свидетельствует о его негоризонтальности. Положение вала исправляют в зависимости от величины уклона путем шабровки баббита соответствующего вкладыша или путем перестановки одной из станин компрессора. [46]
Электрические двигатели небольшой мощности соединяют с валом компрессора эластичной или, при общей фундаментной плите, жесткой муфтой. Целесообразным типом электродвигателя для многооборотных компрессоров мощностью до 160 кет является фланцевый двигатель, статор которого крепят фланцем к станине компрессора, а ротор, выполняющий одновременно функцию маховика, насаживают на удлиненный конец коленчатого вала ( рис. IV. При этом значительно упрощается конструкция электродвигателя, сокращается на 25 - 30 % длина установки и облегчается монтаж. [47]
В тех случаях, когда особо важно получить компактную и легкую компрессорную установку, применяют многооборотные компрессоры. При мощности их ниже 150 кет привод делается от специального фланцевого электродвигателя, статор которого своим фланцем крепится к станине компрессора, а ротор насаживается на удлиненный конец коленчатого вала. При мощности же больше 150 кет мотор электродвигателя не соединяется со станиной компрессора, а устанавливается на общей с компрессором или отдельной от него фундаментной плите. При этом ротор насаживается на удлиненный конец коленчатого вала, который при тяжелом роторе опирается на выносной подшипник. [48]
Электродвигатель нормализованного тина, расположенный соосно компрессору, соединяют с его валом эластичной или, при наличии общей фундаментной плиты, жесткой муфтой. Более целесообразным типом электродвигателя для многооборотных компрессоров мощностью до 150 кет является фланцевый двигатель, статор которого крепят фланцем к станине компрессора, а ротор насаживают консольно на удлиненный конец коленчатого вала ( фиг. При таком выполнении значительно упрощается конструкция электродвигателя, сокращается на 25 - 30 % габаритный размер вдоль вала и намного облегчается монтаж на месте установки. [49]
Электродвигатели небольшой мощности соединяют с валом поршневого компрессора эластичной или при общей фундаментной плите - жесткой муфтой. Для многооборотных компрессоров мощностью до 160 кВт целесообразным типом двигателя является фланцевый, на щите которого имеется фланец для крепления к станине компрессора, а ротор, выполняющий одновременно функции маховика, насаживают на удлиненный конец коленчатого вала. [50]
Картер вертикального компрессора является чугунной отливкой и служит основанием машины. Нижняя часть картера выполнена в виде ванны, в которую заливается масло. Станина компрессора также изготовляется из чугунной отливки с направляющими для крейцкопфа; на верхней ее части устанавливаются цилиндры или фонарь, отделяющий станину от цилиндров и препятствующий проникновению в полости цилиндров машинного масла. [51]
Станина ( рама) - основная деталь компрессора, связывающая кривошипно-шатунный механизм и цилиндропоршневую группу. Станины компрессоров, имеющих от двух до шести рядов цилиндров, представляют собой массивные чугунные отливки коробчатого сечения. Станины компрессоров типа ВМ выполнены так, что их нижняя часть - картер используется как емкость для масла в системе смазывания кривошипно-шатунно-го механизма. Торцовые стенки у каждой станины со стороны, противоположной электродвигателю, имеют крышку, в которой размещен реверсивный механизм поворота вала с приводом от отдельного электродвигателя. Внутри картера расположены коллекторы для подвода смазочного материала к коренным подшипникам. На торцовую стенку со стороны электродвигателя установлена чугунная крышка, через отверстие в которой проходит конец коленчатого вала. В крышке расположены маслоуловитель и уплотнение, которое предохраняет электродвигатель от попадания в него масла. Верхний проем в станине предназначен для укладки вала в подшипники и установки шатунов, а в отдельных случаях и крейцкопфов. [52]
В тех случаях, когда особо важно получить компактную и легкую компрессорную установку, применяют многооборотные компрессоры. При мощности их ниже 150 кет привод делается от специального фланцевого электродвигателя, статор которого своим фланцем крепится к станине компрессора, а ротор насаживается на удлиненный конец коленчатого вала. При мощности же больше 150 кет мотор электродвигателя не соединяется со станиной компрессора, а устанавливается на общей с компрессором или отдельной от него фундаментной плите. При этом ротор насаживается на удлиненный конец коленчатого вала, который при тяжелом роторе опирается на выносной подшипник. [53]