Станина - машина - постоянный ток
Cтраница 2
 |
Шаблон для проверки. [16] |
Строповка машин и их частей при подъеме и перемещении должна производиться за рым-болты, либо за специально приваренные к корпусу машины кулачки, либо за отверстия в ребрах жесткости станин машин постоянного тока. В последнем случае в эти отверстия вставляют стальные стержни. В машинах переменного тока большой мощности отверстия для этой же цели также располагаются в ребрах жесткости станины. [17]
В области среднего электромашиностроения сварные конструкции в значительной степени вытеснили литые в таких деталях, как станины машин постоянного и переменного тока, подшипниковые щиты, стояки подшипников качения, фундаментные плиты и др. При получении заготовок для толстостенных станин машин постоянного тока методом гибки под молотом припуск на обработку превышал 1.0 мм на сторону. В последнее время применяется способ вальцовки цилиндрических заготовок с обжатием, дающий более высокую точность, и припуски на обработку резко снижаются. [18]
Тонколистовой прокат ( ГОСТ 16523 - 70) используют для защитных кожухов наружных вентиляторов, жалюзи, распорок между пакетами сердечников и нажимными шайбами ротора и якоря, деталей вентиляторов, направляющих воздух щитков и др. Толстолистовой прокат по ГОСТ 1577 - 70 идет для изготовления станин машин постоянного тока, толстолистовой прокат по ГОСТ 14637 - 79 - для станин и подшипниковых щитов машин переменного тока в сварном исполнении. Для станин машин постоянного тока с / 1 200 мм применяют также цельнотянутые сварные трубы. Стальные поковки используют для коллекторных нажимных конусов и контактных колец фазных роторов. [19]
Тонколистовой прокат ( ГОСТ 16523 - 70) используют для защитных кожухов наружных вентиляторов, жалюзи, распорок между пакетами сердечников и нажимными шайбами ротора и якоря, деталей вентиляторов, направляющих воздух щитков и др. Толстолистовой прокат по ГОСТ 1577 - 70 идет для изготовления станин машин постоянного тока, толстолистовой прокат по ГОСТ 14637 - 79 - для станин и подшипниковых щитов машин переменного тока в сварном исполнении. Для станин машин постоянного тока с / isg 200 мм применяют также цельнотянутые сварные трубы. Стальные поковки используют для коллекторных нажимных конусов и контактных колец фазных роторов. [20]
Станина, служащая основанием для крепления всех частей машины, является также элементом магнитной цепи. Станины машин постоянного тока изготавливают из стали или чугуна - материалов, в которых сочетаются высокая механическая прочность с большой магнитной проницаемостью. Сердечник полюса может быть литым, но чаще его набирают из штампованных листов электротехнической стали, собирая ( шихтуя) их в пакет, стягиваемый шпильками. [21]
Тонколистовой прокат ( ГОСТ 16523 - 70) используют для защитных кожухов наружных вентиляторов, жалюзи, распорок между пакетами сердечников и нажимными шайбами ротора и якоря, деталей вентиляторов, направляющих воздух щитков и др. Толстолистовой прокат по ГОСТ 1577 - 70 идет для изготовления станин машин постоянного тока, толстолистовой прокат по ГОСТ 14637 - 79 - для станин и подшипниковых щитов машин переменного тока в сварном исполнении. Для станин машин постоянного тока с / 1 200 мм применяют также цельнотянутые сварные трубы. Стальные поковки используют для коллекторных нажимных конусов и контактных колец фазных роторов. [22]
Тонколистовой прокат ( ГОСТ 16523 - 70) используют для защитных кожухов наружных вентиляторов, жалюзи, распорок между пакетами сердечников и нажимными шайбами ротора и якоря, деталей вентиляторов, направляющих воздух щитков и др. Толстолистовой прокат по ГОСТ 1577 - 70 идет для изготовления станин машин постоянного тока, толстолистовой прокат по ГОСТ 14637 - 79 - для станин и подшипниковых щитов машин переменного тока в сварном исполнении. Для станин машин постоянного тока с / isg 200 мм применяют также цельнотянутые сварные трубы. Стальные поковки используют для коллекторных нажимных конусов и контактных колец фазных роторов. [23]
 |
Разъемная станина. [24] |
При этом даже для стальной станины толщина стенки обода получается во много раз больше, чем это требовалось бы по условиям прочности. Поэтому станину машины постоянного тока легко отличить от станины переменного тока по значительно большей толщине обода. [25]
В связи с внедрением единых серий электрических машин объем ремонта механических деталей резко сократился. Это объясняется тем, что станины машин постоянного тока делают не литыми, а сварными из стали. Чугунные станины применяют лишь для асинхронных двигателей мощностью до 200 кет. При разработке конструкций детали, ломавшиеся у двигателей старых серий, усилены. Уменьшение числа поломок объясняется также повышением культуры производства электрических машин на ремонтных заводах - применение специальных съемников, отжимных болтов и других приспособлений при разборке и нагревание охватывающих деталей при сборке. [26]
В главе рассматриваются лишь основные механические детали, являющиеся опорой для активных частей машины, и подшипники. К механическим деталям отнесены также станины машин постоянного тока и роторы турбогенераторов, в которых массивные магнитные сердечники неразрывно связаны с механическими элементами машины. В эту главу не включены механические детали, которые рассмотрены в соответствующих главах в и. [27]
Чугун применяется в настоящее время для магнито-проводов редко, вследствие своих плохих сравнительно со сталью магнитных качеств. Он может быть употреблен для станин машин постоянного тока и роторов синхронных машин, где поток во время работы машины не меняется. Переход на конструкции, гнутые из листового материала, вытесняет чугун, и он сохраняется только в некоторых роторах синхронных машин, когда необходимо иметь повышенный маховой момент CD2 из-за условий работы ( двигатель для привода компрессора) и когда механические напряжения допускают применение чугуна. [28]
Магнитные потери, или, как их чаще называют, потери в стали ( Рст), возникают в участках магнитопровода с переменным магнитным потоком: в статорах асинхронных и синхронных машин и якорях машин постоянного тока. В роторах синхронных машин, полюсах и станине машин постоянного тока поток постоянный и основные потери в стали отсутствуют. [29]
Магнитные потери, или, как их чаще называют, потери в стали, Рсг возникают в участках магнитопровода с переменным магнитным потоком: в статорах асинхронных и синхронных машин и якорях машин постоянного тока. В роторах синхронных машин, полюсах и станине машин постоянного тока поток постоянный и основные потери в стали отсутствуют. В роторах асинхронных машин частота тока и потока в номинальном режиме очень мала ( / 2 SHOM /), поэтому потерями в стали ротора пренебрегают. [30]
Страницы: 1 2 3