Станина - машина - постоянный ток
Cтраница 3
 |
Основные конструктивные исполнения электрических машин. а - асинхронная. б - синхронная. в - коллекторная. г - индукторная. [31] |
Участки магнитопровода, в которых поток переменный, для уменьшения потерь на вихревые токи и гистерезис выполняют шихтованными из тонких листов электротехнической стали. Участки магнитопровода машин, в которых поток постоянный ( например, полюсы и станины машин постоянного тока), могут быть выполнены массивными из конструкционной стали. [32]
Станины машин переменного тока мощностью до 500 - 600 кет отливают из чугуна. Эти станины несут только механическую нагрузку, они резко отличаются по конструкции от станин машин постоянного тока. Для придания станине необходимой жесткости сечение станины выполняют корытообразной формы ( см. рис. 2 - 2), а на внутренней окружности располагают продольные ребра для посадки сердечника статора. Промежутки между ребрами служат вентиляционными каналами. [33]
Во всякой электрической машине имеются магнитные цепи. В одних участках магнитной цепи поток постоянный, а в других он изменяется по величине и направлению. Так, например, в станине машины постоянного тока поток постоянный, а в якоре он меняет направление в зависимости от того, проходит ли данный участок якоря под северным или под южным полюсом. При перемагничи-вании в стальных сердечниках теряется часть энергии, вызывая нагревание сердечника. Для снижения потерь применяют специальные марки электротехнических сталей. [34]
Почти все современные машины постоянного тока выполняют не с чугунными, а со стальными станинами. Хотя сталь дороже и труднее обрабатывается, но она имеет почти вдвое большую магнитную проницаемость, что позволяет сократить толщину стенки. По магнитному расчету толщина стенки получается значительно больше, чем это требовалось бы по условиям жесткости и прочности. Поэтому станину машин постоянного тока легко отличить от станины машин переменного тока по значительно большей толщине стенки. [35]
В настоящем разделе рассматриваются конструкции ( рис. П8 - 1 и П8 - 2), в которых кольцевое цилиндрическое ярмо сердечника размещено в цилиндрическом отверстии в ферромагнитном теле или охватывает снаружи ферромагнитный цилиндр. В частном случае ферромагнитное тело вообще отсутствует и ярмо сердечника окружено непроводящим немагнитным телом. Последняя конструкция типична для станины машины постоянного тока. [36]
Для частей машин, которые не подвергаются переменному намагничиванию, как, например, ярма и полюсов синхронных машин и машин постоянного тока, потери в стали роли не играют. Поэтому для их изготовления специальная электротехническая сталь обычно не применяется. Легирование кремнием здесь неуместно. Указанные части изготовляются из кованой стали или стального литья с небольшим содержанием углерода. Эти материалы имеют хорошую магнитную проницаемость и высокую механическую прочность. Из технологических соображений для полюсов и ярма ротора синхронных машин многие заводы применяют листы, штампованные из углеродистой стали средней твердости. Такие же листы применяются в ряде случаев для ярма станин машин постоянного тока. [37]
Страницы: 1 2 3