Станина - статор
Cтраница 3
Станины и подшипниковые щиты. К наиболее распространенным повреждениям станин и подшипниковых щитов электрических машин относятся поломка лап крепления и повреждение резьбы в отверстиях станины, трещины подшипниковых щитов, износ центрирующей заточки ( замка) для соединения щита со станиной статора, износ посадочной поверхности под подшипник, обрыв болта в резьбовом отверстии станины. [31]
 |
Обмотки статора генератора. [32] |
Тяговый агрегат имеет защищенное исполнение и независимую нагнетательную систему охлаждения. Станина агрегата имеет лапы для крепления на поддизельной раме и ребра жесткости, в которых находятся отверстия, используемые при транспортировке. На станине статора расположены подставки для монтажа блоков выпрямительной установки. [33]
Цилиндрическая станина статора - чугунная литая. В верхней части станины сделан проем прямоугольной формы для установка блока регулирования напряжения. На внутренней поверхности станины статора равномерно по окружности расположены продольные ребра для запрессовки сердечника статора. Сердечник запрессован таким образом, что между его наружной поверхностью и продольными ребрами образуются каналы, по которым проходит через генератор охлаждающий воздух. [34]
Генератор ( рис. 13) является электрической синхронной машиной, частота вращения которой не зависит от нагрузки и находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, обратно пропорциональному числу пар полюсов генератора. Генератор состоит из неподвижной ( статора) и вращающейся ( ротора) частей. В верхней части станины статора сделан проем прямоугольной формы для установки блока регулирования напряжения. На внутренней поверхности станины статора равномерно по окружности расположены продольные ребра для запрессовки сердечника статора. Сердечник запрессован таким образом, что между его наружной поверхностью и продольными ребрами образуются каналы, по которым проходит через генератор охлаждающий воздух. [35]
Основную роль во всех случаях в создании напора играет ротор с его спицами, ободом и полюсами, вентиляторы же, пристроенные к ободу ротора, придают вращательное движение струе воздуха, подходящей к полюсам. Благодаря этому, во-первых, стимулируется поступление воздуха в междуполюсное пространство ротора и, во-вторых, интенсифицируется смывание воздухом лобовых соединений обмотки статора. Напор же, создаваемый этими вентиляторами, препятствует рециркуляции воздуха в полость лобовых соединений из крайних камер станины статора через кольцевые щели между пальцами нажимных сегментов сердечника статора. При рациональном использовании пазовых клиньев статора ( со срезом в зоне радиальных каналов статора) и более близкой, чем в обычных машинах, постановке к зазору машины ветрениц статора, имеет смысл закрывать эти щели, как это, например, выполнено в гидрогенераторах фирмы GE, уста-новленных на Днепрогэс. Есть основания утверждать, что охлаждение обмотки статора при этом не ухудшается. [36]
Статор ( станина) - неподвижная часть машины. На статоре расположены главные полюсы, на которых помещается обмотка возбуждения, служащая для создания магнитного потока. Главные полюсы обычно составляются из листов электротехнической стали толщиной 0 5 - 1 мм. Станина статора - стальная ( литая или сварная) либо чугунная. [37]
Генератор ( рис. 13) является электрической синхронной машиной, частота вращения которой не зависит от нагрузки и находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, обратно пропорциональному числу пар полюсов генератора. Генератор состоит из неподвижной ( статора) и вращающейся ( ротора) частей. В верхней части станины статора сделан проем прямоугольной формы для установки блока регулирования напряжения. На внутренней поверхности станины статора равномерно по окружности расположены продольные ребра для запрессовки сердечника статора. Сердечник запрессован таким образом, что между его наружной поверхностью и продольными ребрами образуются каналы, по которым проходит через генератор охлаждающий воздух. [38]
С помощью щеток, укрепленных на боковом подшипниковом щите, контактные кольца соединяются с трехфазным реостатом, предназначенным для изменения сопротивления в фазах ротора. Трехфазный реостат состоит из трех ползунковых реостатов, соединенных в звезду. На стороне вала, противоположной контактным кольцам, укреплено вентиляционное колесо. Роторы двигателей удерживаются с помощью боковых подшипниковых щитов ( с шарикоподшипниками), прикрепленных болтами к станине статора. [39]
Страницы: 1 2 3