Изменение - колея
Cтраница 1
Изменение передней колеи, кроме того, возможно за счет поворачивания диска переднего колеса. [1]
 |
Изменение колеи направляющих колес. [2] |
Для изменения колеи на 100 мм требуется соответственно изменить длину поперечной и толкающей тяг на 50 мм. [3]
При изменении колеи на 100 мм необходимо соответственно изменить длину поперечной и толкающей тяг на 50 мм. Указанные трубы находятся в комплекте деталей, прикладываемых к трактору. [4]
При перестановке передних колес ( для изменения колеи или при неравномерном износе по профилю протектора шин) не допускается несовпадение стрелки на боковые шины с направлением вращения колеса при движении вперед. [5]
 |
Патентованные схемы четырех-тележечных кранов. [6] |
Механизм получается легкий и недорогой, так как изменение колеи невелико и, следовательно, размеры рычагов bud оказываются небольшими. При этом следует соединять ноги с тележками, опирающимися на разные рельсы. [7]
Периодически на автомобилях и тракторах, а на универсально-пропашных тракторах после каждого изменения колеи передних колес проверяют, а при необходимости и регулируют сходимость колес. Перед проверкой сходимости проверяют и при необходимости регулируют зазоры в подшипниках колес и шарнирах рулевых тяг. [8]
 |
Передняя ось трактора МТЗ-80. [9] |
Передняя - ось универсально-пропашного трактора ( рис. 112) рассчитана на получение повышенного дорожного просвета и возможность изменения колеи. Она состоит из трубчатой балки /, шарнирно связанной с остовом, выдвижных кулаков 13, поворотных цапф со шкворнями, витых 8 и тарельчатых 9 амортизирующих пружин. [10]
Расстояние между отверстиями в выдвижных кулаках, в которые вставляют палец 3, составляет 50 мм - это минимальное значение изменения колеи при несимметричной расстановке колес. При изменении колеи симметрично для обоих колес минимальное расстояние составляет 100 мм. [11]
Сходимость передних колес проверяют через каждые 500 моточасов ( на тракторе МТЗ-82) и через 960 моточасов ( на МТЗ-80), а также при каждом изменении колеи передних колес. Трактор располагают на ровной площадке. Поджатием щупа до упора и поворотом рулевого колеса устанавливают сошку в среднее положение с установкой щупа в положение, когда он максимально утоплен. Далее проверяют, чтобы корпуса конических пар ( МТЗ-82) или поворотные кулаки ( МТЗ-80) были выдвинуты на одинаковую длину соответственно из корпуса переднего моста и трубы передней оси. Отпуская контргайки и вращая левые и правые трубы, устанавливают такую длину рулевых тяг, чтобы расстояние между шаровыми пальцами было одинаковым; замеряют расстояние между внутренними закраинами ободьев колес впереди ( на высоте центров колес) и делают отметки в местах замера. Передвигая трактор вперед до тех пор, пока метки не будут сзади на той же высоте, замеряют расстояние между отмеченными точками. [12]
Пирамидальные шасси ( рис. 6.4.2, а) имеют корабельный недостаток - при больших вертикальных перемещениях шасси вертолета наблюдаются значительные боковые перемещения колес Az, приводящие к изменению колеи при обжатии амортизаторов, С целью предотвращения соскальзывания вертолета с летной палубы корабля во время качки ее поверхность покрывается специальной противоскользящей мастикой ( с коэффициентом трения / 0 45 - 0 55), а на поверхность взлетно-посадочной площадки натягивается сеть. Эти меры препятствуют свободному перемещению колес опор пирамидальной схемы вбок, которое может привести к выключению из работы амортизатора шасси, т.е. к увеличению нагрузок на элементы конструкции шасси, к снижению общего демпфирования системы шасси - FIB, что чревато последствиями провокаций земного резонанса на палубе. [13]
Установка и регулирование колес ( направляющих) на различную колеж Колея направляющих колес изменяется с интервалом 100 мм. Изменение колеи обеспечивает работу трактора на всех стандартных междурядьях сельскохозяйственных культур. [14]
Для изменения колеи ведущие колеса оборудованы специальным устройством, позволяющим бесступенчато изменять колею, не прикладывая больших физических усилий. Устройство ( см. рис. 48, а) представляет собой специальный винт 16, который закреплен на ступице с помощью крышки 17 и болтов 18 и входит в зацепление с резьбовой рейкой, выполненной на полуоси. [15]
Страницы: 1 2