Cтраница 2
На станции отправления к линейной цепи тыловыми контактами реле ПН подключено линейное реле Л, получающее питание с первой по отправлению перегонной сигнальной установки. На станции приема в линейную цепь через фронтовые контакты реле ПН подается питание к линейному реле Л предвходной установки. [16]
На станции отправления к рельсовой цепи контактами маятникового трансмиттера МТ подключается путевая батарея. Рельсовая цепь регулируется резистором 1 2 Ом. Тыловым контактом реле В ( типа НМШ2 - 4000) при его обесточивании к рельсовой цепи вместо путевой батареи подключается релейный трансформатор ПИТ типа СТ-4 и импульсное реле ОИ типа ИМВШ-110, установленное в релейном помещении поста. [17]
На станции отправления к рельсовой цепи участка приближения подключено через защитный блок-фильтр ЗБФ-1 импульсное путевое реле ОИ типа ИМВШ-110. Реле ОСТ подключается к контакту ОИ контактом реле ОКБ, контролирующим выход поезда на маршрут отправления по разрешающему сигналу выходного светофора. Контакт реле ОИ1 используется в схеме дешифратора. Схема включения дешифратора на станции несколько отличается от перегонной. Из схемы исключен блок БИ, так как нет необходимости осуществлять защиту кодовой перегонной рельсовой цепи от смежной с ней станционной, получающей непрерывное питание. [18]
Если станция отправления является и пунктом передачи данных на ВЦ, то пачки документов передают оператору для последующего съема информации. [19]
На станции отправления машинист и его помощник обязаны подготовить электропоезд к следованию и посадке пассажиров. При наличии времени должны быть осмотрены ходовые части, проверены автотормоза. Бригада должна открыть автоматические двери со стороны посадочной платформы, следить за посадкой пассажиров, за 1 - - 3 мин до отправления информировать пассажиров через громкоговорящую установку о пункте назначения поезда и остановках. Помощник машиниста перед отправлением поезда обязан убедиться, что на выходном светофоре горит разрешающий огонь, после чего звонком подать сигнал проводнику - главному кондуктору и этим запросить его, можно ли закрывать двери и отправлять поезд. Получив сигнал согласия ( звонок) от проводника - главного кондуктора, помощник машиниста должен проверить, все ли пассажиры сели, еще раз убедиться в разрешающем показании выходного светофора, объявить о разрешающем сигнале машинисту и доложить ему о готовности поезда к отправлению словом Готов. Машинист, получив от помощника сведения о готовности поезда к отправлению, проверяет показание разрешающего сигнала, повторяет его, после чего приводит поезд в движение. [20]
Начальник станции отправления имеет право отказать в приеме вагонов и контейнеров, не догруженных до технических норм или в соответствующих случаях до их полной вместимости ( до полного использования габарита) или грузоподъемности, потребовав от грузоотправителя их догрузки. [21]
Начальник станции отправления по получении телеграфного извещения станции назначения о выполнении поручения отправителя указывает в грузовой квитанции нового получателя, удостоверяет это исправление своей подписью и штемпелем станции и возвращает квитанцию отправителю. Если телеграфное извещение об изменении первоначального получателя получено станцией назначения после оформления выдачи груза в товарной конторе, прибывший груз выдается первоначальному получателю. [22]
Дежурный по станции отправления при запросе пути ставит в известность дежурного по соседней станции о следовании к нему поезда с подталкивающим локомотивом. [23]
Франко-вагон - станция отправления: поставщик несет ответственность за доставку товара в вагон на станцию отправления. [24]
Возвращающийся на станцию первоначального отправления хозяйственный поезд следует безостановочно мимо всех блок-постов. [25]
Расстояния между станциями отправления и назначения для определения плат исчисляют по кратчайшему направлению, за исключением случаев, когда платы взыскиваются за фактически пройденное расстояние. [26]
На двух станциях отправления Л, и Лг сосредоточено соответственно а, и аг единиц некоторого однородного груза. Вг, Bit Bs, причем в каждый из них должно быть завезено соответственно /, Ьг, bt единиц этого груза. Стоимость перевозки единицы груза из пункта А; в пункт Bj ( равную с у) считаем заданной. [27]
На двух станциях отправления AI и А сосредоточено соответственно at и аа единиц некоторого однородного груза. Этот груз следует доставить в три пункта назначения В, Вг, В3, причем в каждый из них должно быть завезено соответственно blt b, Ь3 единиц этого груза. Стоимость перевозки единицы груза из пункта AI в пункт Bj ( равную с-у) считаем заданной. [28]
Это может быть станция отправления, промежуточная станция в пути следования ( обычно на границе страны продавца или покупателя) либо станция назначения. [29]
Грузоотправитель должен представить станции отправления на каждую отправку груза накладную, которая является основным перевозочным документом. [30]