Станция - перегрузка
Cтраница 1
 |
Типовой роботизированный транспортно-складской комплекс. [1] |
Станция перегрузки на напольный транспорт ( рис. 68, б) предназначена для автоматического перемещения тары из ячейки склада в напольный транспорт ( роботокар) и с него - в ячейку склада, поэтому станция состоит из нижнего а верхнего конвейеров, работающих от электромеханических приводов, и узла подъема. Конвейеры встраиваются в две соседние, вертикально расположенные ячейки склада. [2]
В новой накладной станция перегрузки указывает род и грузоподъемность вагона, на который составлена первоначальная накладная, и сумму провозной платы, взысканной на станции отправления узкой колеи. [3]
Если последний не составляли, первоначальный вагонный лист остается на станции перегрузки и на нем делается отметка о причине ее и указывается номер вагона, в который перегружен груз. [4]
Коксовая пыль - тонкодисперсный продукт, улавливается в аспи-рационных системах бункеров и станции перегрузки кокса на коксо-сортировках, содержит 12 - 15 % воды. [5]
 |
Конструкции штабелера-автомата.| Автоматизированный полочный манипулятор. [6] |
Транспортно-передаточный модуль ( рис. 68, в) с подъемным столом аналогичен по конструкции станции перегрузки на напольный транспорт. Он предназначен для извлечения тары из ячейки склада, ее транспортирования на рабочую позицию и возврат в другую ячейку. [7]
Лесоматериалы и дрова, не увязанные в пакеты, с участием линий узкой колеи перевозят по документам, составленным до станции перегрузки. На станции перегрузки с широкой колеи на узкую и обратно дорога принимают от отправителя ( получателя) лесоматериалы и дрова по новым документам. При наличии на станции перегрузки склада отправителя или получателя лесоматериалы и дрова направляют в адрес этого склада, который перегружает их своими средствами в порядке, устанавливаемом договором между отделением дороги и складом. При отсутствии склада лесоматериалы и дрова перегружают непосредственно из вагона в вагон средствами дороги в присутствии получателя или отправителя. [8]
При отправлении груза со станций узкоколейных железных дорог с перевалкой на широкую колею грузоотправитель представляет чертежи и расчеты тому отделению дороги, где находится станция перегрузки. Утвержденные чертежи отправитель прикрепляет к перевозочным документам и они следуют до станции перегрузки. [9]
Для проверки правильности размещения их в пределах габарита в местах массовой погрузки ( на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки) устанавливают габаритные ворота. [10]
Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки ( на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки) устанавливаются габаритные ворота. [11]
По железным дорогам с участием линий широкой и узкой колеи грузы перевозятся как по прямым документам, составленным на весь путь следования, так и по документам, составленным до станции перегрузки с одной колеи на другую или от этой станции. [12]
Грузы, следующие по документам, составленным на весь путь следования, перегружают из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи средствами дороги; грузы, следующие по документам, составленным до станции перегрузки, - средствами получателя. Дороги по договорам с получателями могут перегружать эти грузы своими средствами. [13]
Если груз, принятый к перевозке в крытом вагоне, в пути следования в целях предохранения груза от порчи перегружен в изотермический вагон и о причинах такой перегрузки составлен акт, то платы рассчитывают от станции отправления до станции перегрузки но тарифу крытого вагона, а от станции перегрузки до станции назначения - по тарифу изотермического вагона. [14]
Если груз, принятый к перевозке в крытом вагоне, в пути следования в целях предохранения груза от порчи перегружен в изотермический вагон и о причинах такой перегрузки составлен акт, то платы рассчитывают от станции отправления до станции перегрузки но тарифу крытого вагона, а от станции перегрузки до станции назначения - по тарифу изотермического вагона. [15]
Страницы: 1 2