Изменение - количество - подаваемое топливо
Cтраница 1
Изменение количества подаваемого топлива осуществляется поворотом плунжеров рейкой и тем самым изменением величины хода iH а тетания. Велич-ииа хода иагнета - ( Ния уменьшится ( Ai меньше А), а следовательно, уменьшится и количество подаваемого топлива. [1]
Изменение количества подаваемого топлива достигается поворотом плунжера вокруг продольной оси. [2]
Управление изменения количества подаваемого топлива производится автоматически для каждого в отдельности агрегата или группы агрегатов ( фиг. [3]
Температуру отработавших газов регулируют изменением количества подаваемого топлива обоими насосами данного цилиндра. При этом нельзя спиливать или передвигать упор, установленный на рейке насоеа при определении его подачи на стенде. [4]
Качественное регулирование состоит в изменении количества подаваемого топлива при постоянном общем количестве горючей смеси. [5]
Регулирование работы компрессорных двигателей осуществляется путем изменения количества подаваемого топлива в зависимости от изменения нагрузки, при неизменном количестве засасываемого воздуха. Достигается это в результате воздействия центробежного регулятора на топливный насос. [6]
При верхнем забросе производительность топки регулируют изменением количества подаваемого топлива; большая часть полотна решетки занята активным процессом горения; оно должно заканчиваться на достаточном расстоянии от конца решетки, обеспечивающем полный выжиг шлака. Подача топлива сопровождается не только разделением по фракциям его по длине решетки, но и отвеиванием очень мелких частиц и пыли, сгорающих на лету в объеме топки, что позволяет причислить ее к камерно-слоевым топкам; недостатком этого метода является повышенная потеря с уносом, возрастающая с увеличением количества пыли и мелочи размером 0 - 6 мм в топливе и форсировки топки. Рядовое топливо дробится до кусков размером не более 35 - 40 мм. [7]
 |
Индикаторные диаграммы дизеля ЯМЗ-236 при различных углах фвп ( п - 1700 об / мпн. цикловая подача топлива неизменная. [8] |
Продолжительность впрыска и закон подачи ( характер изменения количества подаваемого топлива по углу ф) существенно влияют на протекание рабочего процесса. [9]
У дизелей число оборотов изменяется в результате изменения количества подаваемого топлива вследствие воздействия регулятора давления на топливный насос ( фиг. [10]
 |
Головка корпуса насоса. [11] |
Один из симметричных пазов тщательно обработан и предназначен для изменения количества подаваемого топлива. Другой паз не обработан и служит для выравнивания давления топлива, действующего на боковую поверхность плунжера при работе насоса. [12]
Va оборота винта недопустима, так как одновременно с изменением количества подаваемого топлива изменяется момент начала подачи топлива. Поэтому насос-форсунки, устанавливаемые на один двигатель, должны быть подобраны по производительности. Разница в производительности насос-форсунок, устанавливаемых на один двигатель, не должна превышать 7 мма за один ход плунжера при максимальной подаче. Производительность насос-форсунок проверяют на приборе, показанном на фиг. Во время проверки плунжер насос-форсунки должен делать 2000 ходов в минуту. [13]
Изменяя подачу воздуха под решетку, можно регулировать нагрузку топки путем изменения количества подаваемого топлива, одновременно создавая условия для устойчивого процесса его горения. [14]
Осевое перемещение кулачка вызывает изменение величины хода плунжера, а следовательно, и изменение количества подаваемого топлива. Так, при перемещении кулачка влево ход плунжера и подача топлива увеличиваются, а при перемещении кулачка вправо - уменьшаются. Прекращение подачи топлива достигается перемещением кулачка в крайнее правое положение, при котором против ролика 6 толкателя 5 устанавливается цилиндрический хвостовик кулачка. [15]
Страницы: 1 2