Транспортная станция
Cтраница 3
Синтаксический граф почтовой службы сети ЭВМ [11] - граф, узлами которого являются процессы транспортных станций и операционных программ и абоненты, а ребрами - поименованные каналы передачи данных между ними. Протоколы фиксируются в алгоритмах и программах узлов синтаксического графа. Для указания места нахождения узлов синтаксического графа его изображение налагается на изображение функционального графа. [31]
Транспортный ящик состоит из передаточных ящиков и надстроенного над ними транспортного уровня, связывающего между собой транспортные станции. Эти транспортные станции и обеспечивают транспортный сервис для протоколов более высокого уровня. Транспортные станции, взаимодействующие между собой с помощью транспортного протокола ( рис. 3.14), включают некоторое множество портов, соответствующих специальному оборудованию или отдельным процессам. Порты имеют унифицированные для всей сети адреса. Ассоциация портов дает возможность портам взаимодействовать друг с другом. Вообще говоря, один порт может участвовать в нескольких ассоциациях одновременно. Но каждая пара портов может быть объединена только одной ассоциацией. Между портами возможно общение в двух формах: в форме обмена ле-тограммами ( LG), представляющими собой отдельные независимые сообщения, и в форме лиазон ( LI), используемой для последовательного и синхронизированного обмена информацией. [32]
 |
Два варианта включения главной машины в сеть. [33] |
На рис. 3.20 также схематически показаны необходимые дополнения, позволяющие довести протокол до уровня взаимодействия транспортных станций. Для сетевого уровня представляется целесообразным выбрать описанный выше D-формат с несколько сокращенным для случая небольших сетей заголовком. [34]
Почтовая служба представлена в сетевом процессоре его операционной программой, а в информационном процессоре - транспортной станцией. [35]
Наиболее характерными топологическими структурами таких сетей являются многоточечные шины ( рис. 5.28 а) с обменом между транспортными станциями ТС, многоточечные шины с передачей пакетов от ТС ( рис. 5.28 в) к центральной станции ЦС, по-су-ществу являющиеся концентраторами ( см. гл. [36]
При этом ведущими могут быть транспортные станции ( системы со случайным множественным доступом), а также станция управления или транспортные станции, содержащие сетевые службы. В последнем случае имеют место дисциплинированные способы доступа: временной, основанный на временном разделении коллективного ресурса, бесконфликтный случайный доступ с контролем занятости временных окон. [37]
При обработке макрокоманд РЕГАБ ( РЕГАБД), ИСКЛАБ, ОТКПРТ ( в режиме почты) и ЗАКПРТ ( в режиме почты) транспортной станции не требуется буферная память. При обработке остальных макрокоманд в любом режиме ТС использует свой небольшой пул буферов, в каждом из которых может уместиться один фрагмент, для отсылки служебных команд протокола ТС-ТС. Этот же пул используется и для приема фрагментов входящих писем, но память под все письмо ( для сборки его из фрагментов) должна явным образом предоставляться транспортной Станции абонентом. [38]
Принятый нами способ адресации математических и физических портов позволяет иметь в подсети связи 256 сетевых процессоров, к каждому СП можно подсоединить 256 информационных процессоров, в транспортной станции ИП могут зарегистрироваться 256 абонентов, каждый из которых может иметь 256 математических портов. Математические порты абонентов отображаются на 65536 физических портов ТС. [39]
Церемония открытия может быть полезной не только для заводов; магазинов, ресторанов, отелей, мостов, но и для определенных типов офисных помещений, складов, транспортных станций. Аналогом мероприятия открытия служит церемония закладки судна или спуск его на воду, торжественный полет, вояж или автопробег по новому маршруту. [40]
В кислородных станциях наиболее подвержены колебаниям роторы быстроходных турбокомпрессоров и турбодетандеров; агрегаты с поршневыми машинами - компрессорами и детандерами; трубопроводы, питаемые поршневыми машинами; легкие основания транспортных станций и установленное на них оборудование. Среди разнообразных причин возбуждения колебаний можно выделить две основные группы: силы внешние и силы внутренние. Внешние силы действуют на детали машин независимо от того, совершают они колебания или нет. Так, неуравновешенное колесо или неуравновешенные поршни с одинаковой силой действуют как на жесткий, спокойно вращающийся вал, так и на упругий, колеблющийся вал. Для деталей машин характерны следующие внешние силы: силы инерции неуравновешенных вращающихся или периодически движущихся деталей; силы инерции, порожденные колебаниями соседних машин; силы инерции, возникающие при неравномерном движении деталей по причине плохого изготовления сцепных муфт и зубчатых передач; силы, действующие при периодически совершаемом рабочем процессе: сжатии или расширении газа в поршневых машинах и др. Под действием внешних сил возникают вынужденные колебания, имеющие ту же частоту, что и частота изменения внешней силы или, в отдельных случаях, кратную этой частоте. При возникновении колебательного движения появляются новые, внутренние силы инерции, которые вместе с внешними силами уравновешиваются внутренними силами упругого сопротивления деформирующихся деталей и силами трения. [41]
Если один логический канал используется для организации ассоциации, то это в определенной степени накладывает ограничение на число ассоциаций 212, в то время как при непосредственном использовании INWG 96 транспортная станция могла бы обеспечить до 264 ассоциаций. В принципе можно было бы организовать несколько ассоциаций на одном логическом канале, но это для случая относительно небольшой сети не представляется необходимым. [42]
В кислородных станциях наиболее подвержены колебаниям: роторы быстроходных турбокомпрессоров и турбодетандеров; агрегаты с поршневыми машинами - компрессорами и детандерами; трубопроводы, питаемые поршневыми машинами; легкие основания транспортных станций и установленное на них оборудование. [43]
Примитивы транспортной станции будут описаны в виде макрокоманд, их реальное представление зависит от способа реализации ТС, от способа передачи параметров примитивов от абонента в ТС и от способа передачи кодов ответов от транспортной станции абонентам. [44]
Совокупность первых четырех иерархических уровней определяет архитектуру транспортной станции ЛВС. Транспортная станция обеспечивает доставку сообщений от одних взаимодействующих прикладных программ к другим. [45]
Страницы: 1 2 3 4