Опорная станция
Cтраница 1
Опорная станция управляет исходящими и входящими соединениями абонентов своей станции, а также абонентов подстанций, включенных в данную опорную АТС. В состав оборудования ОС входит: коммутационная система КС, периферийные управляющие устройства ПУУ, специализированная управляющая машина СУМ. Коммутационная система КС предназначена для установления соединения между входами и выходами на время передачи информации. Входы КС соединены с абонентскими линиями различных категорий абонентов, а выходы - через КСЛ с ( соединительными линиями к другим ОС, узлу, АМТС, подстанциям. Перечисленные комплекты необходимо равномерно распределять по всем БСЛ для выравнивания нагрузки на блоки. [1]
Ролики опорных станций принимают на себя нагрузку от веса всех вращающихся частей. Для разгрузки опорные ролики иногда делают двойными, но они сложнее и применяются редко: диаметры опорных роликов берутся в 3 ч - 4 раза меньше наружного диаметра бандажа. [2]
Создание опорных станций позволяет повысить уровень комплексной механизации работ, сократить простой подвижного состава и ускорить доставку грузов. Опорные станции в зависимости от суточного грузооборота разделяются на четыре категории: I - от 10 до 25 вагонов; II - от 25 до 45; III - от 45 до 65 и IV - от 65 до 90 вагонов. [3]
 |
Бандаж печи. / - бандаж. 2 - кольцо жесткости корпуса. 3 - башмак. [4] |
Ролики опорной станции ( рис. V-4) обычно располагаются на сплошной чугунной раме, закрепляемой непосредственно на фундаменте печи. Сами ролики отливаются из стали той же марки, что и бандажи, или несколько меньшей прочности. При этом ролики скорее изнашиваются, чем бандажи, замена которых более сложна и трудоемка, чем смена роликов. [5]
Ролики опорной станции Обычно располагаются на сплошной чугунной раме, закрепляемой непосредственно на фундаменте печи. [6]
Однако опорную станцию необходимо разгружать от операций не со всеми транзитными поездами. На нее целесообразно возложить обработку групповых поездов ( кроме поездов с перецепкой групп из одного состава в другой), а также поездов, имеющих перелом веса в сторону пополнения. [7]
На опорных станциях всех категорий должны быть выставочные пути для вагонов, ожидающих подачи к фронтам погрузки-выгрузки, формирования поездов, а на станциях III и IV категорий - по одному пути для обгона локомотивов. [8]
На опорных станциях крупных железнодорожных узлов создаются погрузочно-разгрузочные пункты или базы, осуществляющие грузовые операции с материалами, изделиями и конструкциями, поступающими на строительные объекты. К перевозке грузов на строительные объекты могут быть привлечены ведомственные транспортные организации либо транспортные предприятия республиканских министерств автомобильного транспорта, осуществляющие централизованные перевозки. [9]
На опорных станциях I и II категорий рекомендуется строить закрытые склады шириной 12 м с наружным расположением путей, а на станциях III и IV категорий-с вводом пути в помещение склада. [10]
Затем на опорные станции с помощью крана устанавливают собранный корпус барабана. Контакт поверхностей сопрягаемых бандажей и опорных роликов должен быть в средней части не менее 2 / з длины образующих. Проверяют контакт путем смазки тонким слоем смываемой краски рабочих поверхностей опорных роликов. [11]
В развитие опорных станций за пятилетие будет вложено 380 млн. руб. Эти капиталовложения только за счет высвобождения грузчиков отправителей и получателей окупятся примерно за три года. [12]
Ролики, опорных станций принимают на себя нагрузку от веса всех вращающихся частей. Для разгрузки опорные ролики иногда делают двойными, но они сложнее и применяются редко: диаметры опорных роликов берутся в 3 ч - 4 раза меньше наружного диаметра бандажа. [13]
При проектировании опорных станций следует учитывать, что подшипники роликов работают в тяжелых условиях. [14]
Если на опорной станции расположено основное депо, то для ликвидации пробегов одиночных локомотивов при пропуске транзитных поездов через эту станцию необходимо применить кольцевую езду локомотивов с организацией экипировки последних на той станции узла, где будут обрабатываться транзитные поезда и меняться локомотивные бригады. [15]
Страницы: 1 2 3 4