Хозрасчетная станция
Cтраница 2
Нормативы отчислений от прибыли в фонды поощрения устанавливаются в процентах к годовому плановому фонду заработной платы всего персонала станции - отдельно для образования каждого фонда. Начальнику хозрасчетной станции по согласованию с профсоюзной организацией разрешено перераспределять средства между фондами в пределах до 20 % суммы каждого из них. [16]
Станции, состоящие на хозяйственном расчете, финансирует отделение дороги за выполненный объем и измерители работы. Финансовая деятельность хозрасчетной станции определяется балансом доходов и расходов ( финансовым планом), утверждаемым начальником отделения дороги. Она имеет самостоятельный баланс, расчетный и другие счета в учреждениях соответствующих банков. В распоряжение ее поступают средства за выполненную эксплуатационную работу по расчетным ценам, местные доходы и др., предусмотренные финансовым планом. [17]
Для составления проекта годового производственно-финансового плана отделение дороги за 10 дней до срока представления станцией проекта годового плана сообщает станции ориентировочный объем работы и технико-экономические качественные показатели. Объем работы и технико-экономические показатели по хозрасчетным станциям отделение дороги разрабатывает на основе годового плана эксплуатационной работы, заданного управлением дороги. [18]
Получение денег от пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей за оказанные им услуги оформляют квитанциями установленной формы. Суммы местных доходов, поступившие по этим квитанциям, хозрасчетные станции и вокзалы по окончании операционного дня вносят в кассу бухгалтерии, откуда их сдают в Промстройбанк для зачисления на расчетный счет. [19]
Для создания у коллектива предприятий заинтересованности в улучшении использования производственных фондов, рабочей силы, материальных и финансовых ресурсов, совершенствовании техники и технологии, организации труда и рентабельности производства образовывают фонды материального поощрения, социально-культурных мероприятий и жилищного строительства, развития производства. Источником образования фонда материального поощрения является прибыль предприятия, а для хозрасчетных станций со значительным контингентом работников, содержащихся за счет местных доходов, кроме того, и местные доходы. [20]
Расчетные цены по указанным видам работ утверждает начальник дороги. Счета за выполненные работы городские товарные станции предъявляют предприятиям и организациям, которые они обслуживают по договору: хозрасчетным станциям и другим линейным предприятиям; отделению дороги за работы, выполненные на хозрасчетных станциях. Кроме того, городские товарные станции получают доходы в виде сборов за транспортно-экспедиционные операции и другие производственные услуги, выполняемые по заказу предприятий и организаций-грузовладельцев. [21]
При централизованном завозе и вывозе грузов все операции выполняет без участия грузоотправителя и грузополучателя дорога и автотранспортная организация. Их обязанности и взаимоотношения в этом случае определяются договором на централизованный завоз и вывоз грузов, заключаемый отделением дороги дли по его поручению хозрасчетной станцией и автотранспортным предприятием. Централизованный завоз и вывоз грузов значительно повышает производительность автотранспортных средств, резко сокращает потребность и расходы на доставку грузов. [22]
Линейные предприятия, как правило, должны вносить плату за те основные производственные фонды, на эффективность использования которых они непосредственно воздействуют, в частности хозрасчетная станция вносит плату за все фонды, числящиеся на ее балансе, а также за парк грузовых вагонов, маневровые локомотивы и оборотные средства. Сумму платы за грузовые вагоны определяют в зависимости от средней единичной стоимости вагонов и контейнеров и фактического наличия их на станции. Для Львовской, Закавказской, Дальневосточной дорог размер платы установлен 12 %, для остальных дорог - 18 % годовых от стоимости вагонов и контейнеров. [23]
Расчетные цены по указанным видам работ утверждает начальник дороги. Счета за выполненные работы городские товарные станции предъявляют предприятиям и организациям, которые они обслуживают по договору: хозрасчетным станциям и другим линейным предприятиям; отделению дороги за работы, выполненные на хозрасчетных станциях. Кроме того, городские товарные станции получают доходы в виде сборов за транспортно-экспедиционные операции и другие производственные услуги, выполняемые по заказу предприятий и организаций-грузовладельцев. [24]
Работа сортировочных, грузовых и участковых станций оплачивается по счетам, предъявляемым отделению дороги через Госбанк. Счета можно предъявлять по пятидневкам, Госбанк принимает счета станций как обеспечение кредита под выполненную работу. Таким образом хозрасчетные станции приравнены по условиям расчетов к промышленным, предприятиям и не нуждаются в выдаче им расчетных оборотных средств. [25]
 |
Ведомость аналитического учета по счету № Местные доходы и расходы железнодорожных станций. [26] |
Денежные средства местных доходов как хозрасчетных, так и нехозрасчетных станций перечисляют непосредственно на расчетный счет отделения дороги. Перечисления производятся в течение месяца авансом, исходя из фактических доходов предыдущего месяца, а в следующем месяце - в окончательный расчет. Средства, принадлежащие хозрасчетным станциям, отделение дороги переводит на их счета в банке. [27]
В настоящее время с участием железнодорожного транспорта организованы перевозки грузов в прямых смешанных железнодорож-но-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях. При перевозках грузов в этих сообщениях участниками правоотношения, возникающего из договора перевозки, являются соответственно железные дороги, речные и морские пароходства, железные дороги и автотранспортные предприятия. Кроме того, к самостоятельным участникам этих правоотношений наряду с морскими пароходства-ми относятся морские порты. Правовое положение морских портов отличается от правового положения железнодорожных станций, а также речных портов и пристаней. Станции, речные порты и пристани являются лишь линейными предприятиями железных дорог и речных пароходств. Правами юридического лица они, как правило, не пользуются. Исключение составляют хозрасчетные станции и порты. Только на них распространяется действие Положения о государственном t социалистическом производственном предприятии. Но и их отношения с железными дорогами и речными пароходства-ми строятся, в основном, на началах власти и подчинения. В отличие от этого морские порты и пароходства при выполнении обязанностей, вытекающих из плана перевозок и перевалки грузов, а также из договоров перевозки, действуют как независимые друг от друга организации, самостоятельно отвечают по претензиям, а также уплачивают друг другу штрафные санкции ( см. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Союза ССР. [28]
Страницы: 1 2