Техническая пассажирская станция

Cтраница 1

Схема односторонней сортировочной станции. [1]

Технические пассажирские станции предназначены для расформирования и формирования пассажирских составов и для их экипировки. Станции промышленного железнодорожного транспорта специализированы в зависимости от характера и объема производства и места их расположения - непосредственно на предприятии или в промышленном узле. [2]

Схема освещения парка технической пассажирской станцией светильниками, подвешенными на гибких поперечинах ( / - 6 - номера путей.| Схема освещения парка технической пассажирской станции с использованием прожекторных порталов высотой 12 или 15 м ( / - 6 - номера путей. [3]

Технические пассажирские станции входят в состав крупных пассажирских станций, предназначенных для обслуживания городов, с большим числом обращающихся пассажирских поездов, начинающих и кончающих движение на данной станции, в том числе и пригородных. [4]

Примером крупной технической пассажирской станции на зарубежных дорогах может служить станция Ланди во Франции ( рис. 28) с четырьмя парками. Весь парк оборудован прожекторами. [5]

Большинство существующих технических пассажирских станций расположено в стесненных условиях и зажато городскими строениями. Это объясняется тем, что они развивались этапами. Первоначально при сооружении станции размеры движения были незначительны и для их освоения не требовалось больших технических устройств. Когда же возникла необходимость в их сооружении, места для развития станции не было, так как рост городов значительно опережал развитие устройств для обслуживания пассажирского движения. [6]

При проектировании технических пассажирских станций учитывают следующую специализацию путей: осмотра; экипировки и без-отцепочного ремонта; отцепочного ремонта. [7]

Основным назначением технических пассажирских станций является комплексная подготовка пассажирских вагонов и составов к предстоящему рейсу. Технические пассажирские станции имеют все необходимые устройства для выполнения экипировки, ремонта вагонов и операций по обработке пассажирских составов. К числу таких операций относятся: формирование, прицепка и отцепка отдельных вагонов и переформирование составов. [8]

Особенностью большинства зарубежных технических пассажирских станций является сосредоточение всех ремонтных и экипировочных работ в одном парке. Экипировочные работы выполняются на открытых путях. Междупутья, как правило, бетонируются. [9]

По размерам работы технические пассажирские станции классифицируются на крупные, средние и малые. Станции с меньшим объемом работ относятся к малым техническим станциям и обычно называются техническими парками. Такая классификация условна, так как не учитывает техническую оснащенность и развитие устройств станции. [10]

В результате этого новые современные технические пассажирские станции во многих случаях приходится сооружать вдали от пассажирских вокзалов, а бывшие технические пути экипировки вагонов использовать для отстоя составов в ожидании отправления их в рейс. [11]

Схема последовательной обработки составов на пассажирской технической станции ( сплошной и штриховой линиями показаны возможные варианты движения составов и вагонов. почтовых П, багажных Б и ресторанов Р. [12]

В зависимости от назначения технических пассажирских станций, устройств вагонного хозяйства, а также категории поездов экипировочные работы разделяются на полную экипировку в пунктах формирования пассажирских поездов и экипировку в пунктах оборота. [13]

Кроме ремонтных и экипировочных работ, на технических пассажирских станциях осуществляется влажная и газовая дезобра-ботка вагонов и дезинфекция постельных принадлежностей. Влажная дезобработка выполняется непосредственно на путях технического парка путем опрыскивания вагонов внутри дезинфицирующим раствором. По истечении 1 - 2ч в вагоне делается влажная уборка. [14]

Планировка технической станции. [15]

Страницы: 1 2 3