Сортировочная станция
Cтраница 2
Сортировочные станции имеют парки приема и отправления для обработки прибывающих и отправления сформированных поездов, а для сортировочной работы - горки, сортировочные парки и вытяжные пути. Те сортировочные станции, через которые проходит значительное число транзитных поездов, имеют отдельные транзитные парки. Большинство сортировочных станций входит в состав железнодорожных узлов, имеющих отдельные грузовые и пассажирские станции. Поэтому на сортировочных станциях грузовые операции выполняют в сравнительно небольших объемах ( или вообще не выполняют), а пассажирские операции состоят в посадке и высадке пассажиров только из пригородных и местных поездов. [16]
Типовые сортировочные станции в настоящий момент проектируются по схемам, приведенным на фиг. [17]
 |
Схемы промежуточных станций.| Схема участковой станции поперечного типа. [18] |
Сортировочные станции магистрального транспорта предназначены в основном для расформирования и формирования сквозных, участковых и сборных поездов. [19]
 |
Расположение сигналов и изолирующих стыков на станционных путях. [20] |
Сортировочные станции промышленных предприятий, предназначаемые для переработки вагонопотоков групп или отдельных крупных промышленных предприятий ( основные сортировочные станции), в зависимости от объема работы и местных условий их размещения проектируются с последовательным или параллельным расположением приемо-отправочных и сортировочных парков. Может также применяться и технологическая схема с комбинированным расположением парков. [21]
Много железнодорожных сортировочных станций было оборудовано механизированными сортировочными горками, позволившими ускорить и механизировать процесс расформирования и формирования поездов. [22]
Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции с большим объемом работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью и радиосвязью для переговоров станционных диспетчеров, а там, где их нет, - дежурных по станциям со станционными работниками и машинистами маневровых локомотивов. [23]
 |
Схема установки проходных светофоров.| Обгонный пункт. [24] |
Строят сортировочные станции там, где зарождаются или погашаются вагонопотоки. Обычно они находятся на подходах к крупным промышленным центрам, городам, морским и речным портам и на крупных железнодорожных узлах. [25]
России сортировочная станция Петербург-Сортировочный. [26]
Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции с большим объемом работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанцион-ной связью и радиосвязью для сношений станционных диспетчеров, а там, где их нет - дежурных по станциям со станционными работниками и машинистами маневровых локомотивов. Для повышения производительности и улучшения условий труда на сортировочных горках применяются автоматизация и комплексная механизация производственных процессов с использованием новейших средств техники. [27]
Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции с большим объемом работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двусторонней парковой связи для передачи указаний о маневровых передвижениях, а также для переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников технических контор, пунктов технического обслуживания и работников пути, обслуживающих путевые и снегоочистительные машины, по вопросам организации маневровой работы, технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах. [28]
Число сортировочных станций в узле определяют размерами и направлением грузопотоков, схемой узла и особыми требованиями; при этом их расположение должно обеспечивать концентрацию сортировочной работы в узле на возможно меньшем числе хорошо оборудованных станций. [29]
Начальникам сортировочных станций разрешается иметь стабильный аванс для приобретения мелкого инвентаря, оборудования и материалов, а также для уплаты за выполнение мелких ремонтных работ в пределах: для внеклассных станций - до 5 тыс. руб., станций I класса - до 3 тыс. руб., II - до 2 тыс. руб., III - до 1 тыс. руб., IV и V классов - до 500 руб. Расходы за счет стабильных авансов производятся в пределах плана расходов, утвержденного отделением дороги с поквартальной разбивкой. [30]
Страницы: 1 2 3 4