Cтраница 3
При железнодорожных перевозках поставки осуществляются франко-вагон обусловленная в контракте пограничная станция. [31]
ВЕДОМОСТЬ ПЕРЕДАТОЧНАЯ - 1) документ, составляемый на пограничной станции для передачи груза иностранной железной дороге. Содержит сведения о грузах, находящихся в передаваемых вагонах; 2) передаточный документ, содержащий подробные сведения о составе имущества, ценностей, передаваемых, в том числе внутри одного предприятия, от одного подразделения другому в полном объеме или в единице грузового места. Может быть приложением к другим това-ропередаточным документам. [32]
ВЕДОМОСТЬ ПЕРЕДАТОЧНАЯ - 1) документ, составляемый на пограничной станции для передачи груза иностранной железной дороге. [33]
Такие перевозки должны быть особо отражены в технологическом процессе пограничной станции. [34]
Передача грузов и вагонов с дороги на дорогу на пограничных станциях производится на станции страны, принимающей груз. Сдающая сопредельная сторона составляет на грузы передаточную ведомость в шести экземплярах, по три-для каждой из сторон, с оформлением ее в порядке, предусмотренном пограничными железнодорожными соглашениями железнодорожных ведомств сопредельных стран. [35]
Данные о товаре, а также время передачи груза на пограничной станции, указанные в экспортном или импортном поручении, являются документальным подтверждением выполнения продавцом товара базисного условия поставки франко-граница по контракту купли-продажи. [36]
Перегрузочные операции выполняются как на советской, так и на зарубежной пограничной станции. В этих странах широкая колея проложена от пограничных станций до определенных предприятий, потребляющих массовые грузы. [37]
Выявление в этих случаях суммы недоборов или переборов провозных платежей пограничной станцией указываются в копии дорожной ведомости, а по воинским грузам - в дорожной ведомости. По переборам и недоборам рассчитывается финансовая служба дороги с грузоотправителем. [38]
Международные железнодорожные грузовые сообщения могут быть перегрузочные, когда на пограничных станциях грузы перегружаются из вагонов одной страны в вагоны другой, и бесперегрузочные, когда грузы следуют от станции погрузки одной страны до станции выгрузки другой страны без перегруза. [39]
Датой поставки считается дата передачи товара на указанной в пункте 9.1.1 пограничной станции железной дорогой, сдающей товар, железной дороге, принимающей его, подтвержденная штемпелем на железнодорожной накладной. [40]
Расчетные документы, выписанные на иностранных покупателей на основании переоформленных на пограничных станциях железнодорожных накладных, принимаются в обеспечение кредита, если они представлены в банк не позднее, чем соответственно через 14 или 21 день от даты переоформления накладной или перехода грузом границы. [41]
Правила перевозок экспортных и импортных грузов, следующих через морские порты и пограничные станции не в прямом международном сообщении, утверждаются МПС совместно с Министерством морского флота СССР, Министерством внешней торговли СССР и Государственным комитетом СССР по внешним экономическим связям. Эти правила применяются в тех случаях, когда экспортные и импортные грузы перевозятся внутри страны по внутренним перевозочным документам. [42]
В настоящее время правила перевозок экспортных и импортных грузов, следующих через пограничные станции не в прямом международном сообщении, не утверждаются, поскольку СССР имеет соглашения о прямом железнодорожном международном сообщении со всеми граничащими с ним странами. Что же касается перевозок экспортных и импортных грузов, следующих через морские порты не в прямом международном сообщении, то они в настоящее время регулируются Основными условиями приема и сдачи экспортных и импортных грузов на железнодорожных станциях и в морских портах, утвержденными МПС, ММФ, МВТ и Государственным комитетом при Совете Министров СССР по внешним экономическим связям 4 августа 1958 г. ( разд. Кроме того, Основные условия приема и сдачи экспортных и импортных грузов регулируют и некоторые внутренние отношения органов транспорта, в чаетнеети определяют ответственность морских портов за задержку вагонов е грузом под. [43]
Негабаритные, длинномерные и тяжеловесные грузы принимаются от зарубежных железных дорог на пограничных станциях СССР только по указанию ЦД МПС. Фактические размеры и вес этих грузов не должны превышать величин, согласованных с МПС СССР. На грузе должно быть нанесено также яркой несмываемой краской положение ЦТ на обеих боковых сторонах. [44]
Расчеты между внешнеторговым объединением и заказчиком за импортные товары производятся на условиях франко-вагон входная пограничная станция СССР и франко-вагон или речное ( морское) судно, на которые перегружаются товары в советском порту перевалки, а за суда - на условиях франко-верфь иностранного поставщика. [45]